Trek bride volontairement toute sa gamme électrique aux États-Unis : VTT en Class 1 limités à 20 mph et sans accélérateur, et un appel au reste de l'industrie.
State Bicycle Co. lance le Ti Track, un pignon fixe à cadre titane Grade 9 affiché 1 416,95 € depuis la France, freins à étriers fournis et moyeu flip-flop.
Maxxis lance le Minion DHX, un pneu de descente taillé pour le terrain sec, et refond sa carcasse DH en double nappe 120 TPI. Disponible en août 2026.
Shimano renouvelle ses roues haut de gamme avec la série Dura-Ace WH-R9370 : rayons carbone et jusqu'à 220 g de moins par paire, en boutique en septembre 2026.
Priority décline son gravel Apollo en version à guidon plat, à 1 799 $ : courroie Gates, moyeu Shimano Alfine 11 à 409 % et passage de pneu jusqu'en 53 mm.
Fin 1902. Le journal L'Auto perd de l'argent, distancé par son rival Le Vélo. Autour d'une table, un rédacteur de vingt-cinq ans lance une idée jugée démesurée : une course à bicyclette autour de la France entière. Le Tour de France n'est pas né d'un rêve sportif. Il est né d'un problème de trésorerie.
Pendant que les ventes de vélos neufs dévissent, l'occasion grimpe — start-up valorisées en centaines de millions, batteries à bout de souffle, vélos volés : anatomie d'un marché qui a grandi trop vite pour se donner des règles.
Le 11 septembre 2024, une Américaine de 38 ans repasse devant la fontaine de Buckingham, à Chicago, après avoir traversé quatre continents et vingt-deux pays sur sa selle. Lael Wilcox vient de faire le tour du monde à vélo en 108 jours. Récit d'une épopée.
À la fin du XIXe siècle, une machine à deux roues a fait davantage pour l'émancipation féminine que beaucoup de discours politiques. De New York à Paris en passant par Brighton, elle a déchiré jupes et corsets, ouvert les routes interdites et accompagné les premières voix du suffrage.
