EN BREF
BH présente une nouvelle génération de son vélo de route de compétition Ultralight. Son cadre en carbone Toray T1100G passe sous la barre des 700 g, 11 % de moins que la génération précédente, sans que la marque donne le poids exact ni la taille de référence. BH revendique 12 % d’efficacité aérodynamique en plus, mesurés en simulation avec l’Université du Pays basque, et un ADN aérodynamique hérité de l’Aerolight (profils Kammtail, tige de selle intégrée, transitions optimisées). Le cadre accepte des pneus jusqu’à 35 mm sur certains modèles, et la version 9.0 en Shimano Dura-Ace Di2 est affichée à 8 499,90 €.
| Prix | 8 499,90 € (Ultralight 9.0, Shimano Dura-Ace Di2) |
| Cadre | carbone Toray T1100G, procédé HCIM, moins de 700 g (poids exact et taille non communiqués) |
| Aérodynamisme | 12 % de puissance en moins à 60 km/h par rapport à la génération précédente (CFD, EHU) |
| Pneus | jusqu’à 32 mm, jusqu’à 35 mm sur certains modèles ; Pirelli P Zero Race 700×28 sur la 9.0 |
| Cockpit | cintre intégré carbone Vision, angle de 10° vers l’avant |
| Patte de dérailleur | standard SRAM UDH |
BH renouvelle l’Ultralight, son vélo de route de compétition. La marque dit avoir transmis à cette nouvelle génération l’ADN aérodynamique de son vélo aéro, l’Aerolight.
Un cadre BH Ultralight sous les 700 g
Construit en carbone Toray T1100G avec la technologie HCIM (Hollow Core Internal Molding), le cadre de l’Ultralight passe sous la barre des 700 g, soit 11 % de moins que la génération précédente, écrit BH, qui assure conserver la rigidité latérale et en torsion. La marque ne publie ni le chiffre exact ni la taille de référence de ce poids.
BH présente son Ultralight comme un vélo de route de compétition qui associe la vitesse et l’aérodynamisme de l’Aerolight à la légèreté et à la rigidité qui définissent l’Ultralight.
12 % d’efficacité aérodynamique revendiqués
Le cadre reprend des profils Kammtail, une tige de selle aérodynamique intégrée et des transitions retravaillées. BH annonce 12 % de puissance en moins nécessaire à 60 km/h par rapport à la génération précédente, un chiffre issu d’une étude en simulation CFD réalisée avec l’Université du Pays basque (EHU).
Tous les modèles reçoivent un nouveau cintre intégré en carbone conçu par Vision, au profil en forme d’aile et incliné de 10° vers l’avant pour une position plus naturelle, décrit la marque. La tige de selle adopte un serrage totalement dissimulé.
Pneus jusqu’à 35 mm et patte SRAM UDH
La fiche officielle indique une compatibilité avec des pneus jusqu’à 32 mm, et jusqu’à 35 mm sur certains modèles. La version 9.0 est livrée en Pirelli P Zero Race de 28 mm. Le cadre adopte la patte de dérailleur SRAM UDH, avec des pattes usinées pour gagner du poids.
Sur le site français de BH, l’Ultralight 9.0 en Shimano Dura-Ace Di2 est affichée à 8 499,90 €. MerKabici précise que le vélo est proposé en trois coloris et dans le programme de personnalisation BH Unique.
