EN BREF
Factor a présenté l’Elara, un gravel taillé pour la course qui prend la succession de l’Ostro Gravel. Le cadre accepte des pneus de 57 mm en monoplateau, et Factor annonce un coefficient de traînée inférieur de 5 à 8 % à celui de l’Ostro Gravel. La marque décrit une refonte complète plutôt qu’une mise à jour : bases resserrées entre 420 et 425 mm selon la taille, jonction de tube de selle déportée pour loger le gros pneu, fourche carbone dérivée de la ONE. Selon Cyclist, le cadre est affiché à 7 199 euros et les vélos complets de 10 999 à 13 599 euros.
| Dégagement pneu (1x) | 57 mm |
| Longueur de bases | 420 mm (petites tailles) à 425 mm (grandes) |
| Coloris | Virescent Blue, Matte Carbon |
| Poids de cadre annoncé | Moins de 1 100 g en taille M peinte, selon Factor |
| Tailles | Six, de 49 à 61 cm, selon Cyclist |
| Prix du cadre | 7 199 €, selon Cyclist |
| Prix des vélos complets | De 10 999 à 13 599 €, selon Cyclist |
Le gravel de course s’est longtemps construit sur un compromis : de la place pour le pneu, mais pas trop, sous peine d’allonger les bases et d’endormir le comportement. Factor affirme avoir refusé l’arbitrage — son Elara accepte des pneus de 57 mm en monoplateau tout en gardant des bases de 420 à 425 mm.
Le Factor Elara succède à l’Ostro Gravel
Factor raconte un projet qui a débordé de son cadre initial. « Ce qui a pu commencer comme une mise à jour de l’OSTRO Gravel s’est rapidement transformé en une refonte complète », écrit Factor sur la page de présentation du vélo. Selon Cyclist, l’Elara vient bien prendre la place de l’Ostro Gravel au catalogue. Le média britannique précise qu’il s’agit du troisième nouveau gravel lancé par Factor en un an, après l’Aluto, orienté polyvalence, et le Sarana, dédié à l’ultra-endurance.
La géométrie a été revue dans le même mouvement. Factor annonce « un reach plus long, une chasse réduite et un boîtier de pédalier plus bas que sur le modèle précédent », avec un drop de boîtier de 80 mm — 82 mm sur les deux plus petites tailles, 49 et 52. La marque explique chercher ainsi à mieux placer le centre de gravité du cycliste, condition d’un comportement sain avec des pneus aussi larges.
57 mm de pneu sans allonger l’arrière
C’est le point technique du vélo. Pour faire tenir un pneu de 57 mm — 2,2 pouces — entre des bases de 420 à 425 mm, Factor a joué sur deux leviers : une construction monobloc, qui autorise des bases « assez fines pour être franchies par la carcasse d’un pneu de 57 mm », et une jonction de tube de selle déportée. Le cadre reste compatible double plateau, mais le dégagement tombe alors à 47 mm.
Factor précise que cette largeur vise la vitesse et non l’aventure : « c’est conçu spécifiquement pour que le pilote puisse maintenir des vitesses très élevées ».
Une aérodynamique annoncée en progrès de 5 à 8 %
Factor revendique « un coefficient de traînée inférieur de 5 à 8 % à celui de l’OSTRO Gravel ». La marque indique que sa validation par simulation numérique (CFD) « confirme des réductions de traînée mesurables avec des pneus de course de 45 à 57 mm », et situe l’efficacité aérodynamique obtenue « au niveau des cadres de route modernes ». Ces chiffres sont ceux du constructeur.
Le triangle avant emprunte aux programmes ONE et OSTRO VAM de la marque, avec un tube de direction en sablier et une fourche carbone au profil plus creusé, inspirée de celle de la ONE. Factor annonce y avoir gagné en rigidité autant qu’en pénétration dans l’air.
Roues et cintre maison, et une addition élevée
Les versions les mieux équipées reçoivent la nouvelle paire de roues Black Inc Sixty Four Gravel, dont Factor précise qu’elle réclame un pneu de 47 mm au minimum. D’après road.cc, ces jantes affichent 30 mm de largeur interne. Un cintre monobloc a été développé en parallèle, le Black Inc Aero Gravel Bar AB07, avec support de compteur intégré et passage interne des durites.
Côté tarif, Cyclist annonce le cadre à 7 199 euros et les vélos complets de 10 999 euros, en SRAM Force XPLR AXS et roues Black Inc 46, à 13 599 euros en SRAM Red XPLR AXS et roues Black Inc 64. Le média britannique cite également un poids de cadre nu annoncé sous les 1 100 grammes en taille M, et six tailles de cadre de 49 à 61 cm. L’Elara est proposé en deux coloris, Virescent Blue et Matte Carbon.
