EN BREF
Scott, marque suisse plutôt associée aux vélos de performance, lance une gamme urbaine baptisée Sweep pour l’année-modèle 2027 — et c’est le tarif qui surprend. Selon BIKE Magazin, le Sweep 20 est affiché à 2 499 euros et le Sweep 10 à 2 599 euros, avec une troisième déclinaison à cadre ouvert, le Sweep 20 Wave, également à 2 499 euros. Les trois partagent le Bosch Hub Line, un moteur logé dans le moyeu arrière crédité de 45 Nm de couple et de 400 W de puissance de crête, associé à une batterie PowerTube de 360 Wh amovible. Le cadre aluminium commun est conçu pour un poids total en charge de 130 kg.
| Prix | 2 499 € (Sweep 20 et 20 Wave) · 2 599 € (Sweep 10) — tarifs relevés par BIKE Magazin et elektrofahrrad24 |
| Moteur | Bosch Hub Line, moyeu arrière, 45 Nm, 400 W de crête |
| Batterie | Bosch PowerTube 360 Wh amovible, prolongateur PowerMore 250 Wh en option |
| Poids | 22 kg (Sweep 10) · 24,6 kg (Sweep 20) · 24,7 kg (Sweep 20 Wave) |
| Cadre | aluminium, poids total en charge 130 kg |
| Fourche | rigide (Sweep 10) · suspendue 75 mm (Sweep 20 et 20 Wave) |
| Porte-bagages | supports latéraux 8 kg (Sweep 10) · Racktime 25 kg (Sweep 20 et 20 Wave) |
| Tailles | S à XXL — cinq tailles sur le Sweep 10, quatre ou cinq sur les Sweep 20 selon le modèle (Bikerumor) |
Scott est installé sur le carbone de route et les VTT de Coupe du monde, et son catalogue se situe plutôt dans le haut du marché. BIKE Magazin résume l’écart : « Scott est connu pour ses vélos de performance chers. Avec le nouveau Sweep, la marque suisse ose maintenant un pas inhabituel en direction du marché de masse. » Le magazine allemand donne le repère qui fait la surprise : les vélos électriques des marques classiques du commerce spécialisé « démarrent d’ordinaire autour de 3 000 euros ». Chez Scott même, elektrofahrrad24 relève que les 2 499 € du Sweep 20 se situent « exactement 1 000 euros en dessous » du Passage 20.
Le Scott Sweep mise sur le moteur moyeu Bosch Hub Line
Le choix de motorisation y est sans doute pour quelque chose : « ce qui rend ce prix bas possible, c’est certainement aussi le cœur technique du vélo », écrit BIKE Magazin. Le Hub Line est, selon le même magazine, « le premier moteur moyeu du motoriste souabe » — Bosch l’a présenté en juin dernier. Le magazine allemand poursuit : « Avec 45 Nm de couple et 400 watts de puissance de crête, il livre des valeurs solides mais pas spectaculaires. »
C’est un arbitrage assumé. Un moteur pédalier coûte plus cher et pousse plus fort ; un moteur moyeu, lui, ménage les pièces d’usure — la charge du moteur ne passe ni par la chaîne ni par la courroie, note BIKE Magazin — et allège la facture. Pour un vélo destiné aux trajets domicile-travail, où l’assistance s’arrête de toute façon à 25 km/h, le calcul se défend.
La batterie est un PowerTube Bosch de 360 Wh intégré au tube diagonal. Bikerumor souligne qu’elle est « facilement amovible pour une recharge hors du vélo, au travail ou à la maison » — un détail qui n’en est pas un pour qui vit dans un immeuble sans local à vélos ni prise. BIKE Magazin fait la même remarque. Velomotion mentionne la compatibilité avec le prolongateur d’autonomie Bosch PowerMore de 250 Wh.
Trois versions, de 22 à 24,7 kilos
Le Sweep 10, à 2 599 €, est décrit par BIKE Magazin comme la variante la plus sportive de la famille : fourche rigide, ensemble cintre-potence Syncros, transmission Shimano Cues 4000 en 9 vitesses, pneus Schwalbe Super Moto en 50 mm de large, éclairage Busch und Müller. Il pèse 22 kg et reçoit des supports latéraux limités à 8 kg de charge.
Le Sweep 20, à 2 499 €, troque la fourche rigide contre une fourche suspendue de 75 mm et ajoute une potence réglable ainsi qu’un support SP-Connect intégré pour smartphone. Il embarque un porte-bagages Racktime de 25 kg et affiche 24,6 kg sur la balance. Le Sweep 20 Wave reprend la même fiche avec un cadre ouvert, pour 24,7 kg au même tarif. Les trois sont livrés entièrement équipés : garde-boue, éclairage, béquille et solution de portage sont de série. BIKE Magazin en fait un argument : « Cela semble aller de soi, mais à ce niveau de prix, ce n’est pas toujours le cas. »
Les trois reposent sur un cadre aluminium commun, que BIKE Magazin décrit comme « conçu pour un poids système de 130 kg ». Bikerumor cite Scott sur l’intention de dessin : le cadre « a été conçu pour combiner des caractéristiques de conduite stables, un comportement prévisible et de la rigidité, tout en conservant les proportions fines qui définissent » la famille Sweep. Le Sweep 10 est annoncé en cinq tailles, de S à XXL ; Bikerumor indique que les deux Sweep 20 sont proposés « en quatre ou cinq tailles, selon le modèle ».
