EN BREF
Le magazine TIME a fait entrer le TM-B, le vélo électrique d’ALSO, dans sa liste « Best Inventions 2026 », publiée le 15 octobre, en catégorie transport. ALSO est une jeune société issue du constructeur Rivian. TIME décrit un TM-B dont le pédalage électronique est relié à un générateur, et le communiqué de la marque indique que, sans liaison mécanique directe avec la roue arrière, c’est le logiciel qui définit la sensation de conduite. Le vélo est livré aux clients aux États-Unis, à partir de 3 500 $.
| Prix | À partir de 3 500 $ (États-Unis) |
| Catégorie | Vélo électrique de classe 3 (États-Unis) |
| Transmission | Pédalage électronique DreamRide, sans liaison mécanique directe avec la roue arrière |
| Couple | 180 Nm |
| Vitesse maximale | Jusqu’à 28 mph |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 60 miles (batterie Standard), jusqu’à 100 miles (batterie Large) |
| Recharge | USB-C jusqu’à 240 W |
Trois cents inventions, et cent mentions spéciales : c’est le format de la liste annuelle que TIME a publiée le 15 octobre. Dans la catégorie transport figure un vélo électrique qui se passe de liaison mécanique entre les pédales et la roue, l’ALSO TM-B.
Pourquoi TIME a retenu l’ALSO TM-B
TIME rappelle qu’ALSO est une jeune société issue de Rivian, le constructeur de véhicules électriques, et qu’elle a présenté le TM-B l’an dernier. Le magazine retient son système à pédalage électronique, relié à un générateur : le cycliste recharge la batterie en pédalant et en freinant. TIME souligne aussi que l’assistance s’adapte en temps réel au style de chacun, et que le vélo est modulaire, avec une selle et des roues qui s’échangent pour porter une charge ou changer de terrain.
Chris Yu, cofondateur d’ALSO, le résume ainsi dans TIME :
« Vous n’avez pas à penser aux changements de vitesse. Vous n’avez pas à penser aux niveaux d’assistance, ni à savoir si vous êtes sur le bon braquet. »
Chris Yu, cofondateur d’ALSO
Un pédalage géré par le logiciel
ALSO appelle ce système DreamRide. Sans liaison mécanique directe entre le pédalage et la roue arrière, c’est le logiciel qui définit la sensation de conduite, explique le communiqué. La fiche du vélo décrit une fonction qui surveille la pente et ajoute du couple en montée, et un freinage qui recharge la batterie, avec une régénération réglable. Le moteur annonce 180 Nm.
Le communiqué présente un « Top Frame » modulaire, qui passe sans outil d’une configuration solo à une version cargo ou à une banquette, et un écran tactile baptisé Portal. Chris Yu, cofondateur et président d’ALSO, résume l’ambition dans le communiqué :
« Grâce à une technologie matérielle et logicielle poussée, alliée à un design réfléchi, le TM-B fait du choix d’un véhicule plus petit un premier choix, et non un compromis. »
Chris Yu, cofondateur et président d’ALSO
Livré aux États-Unis, à partir de 3 500 $
Le TM-B est vendu comme vélo électrique de classe 3, à partir de 3 500 $. La fiche annonce une vitesse jusqu’à 28 mph, et une autonomie estimée jusqu’à 60 miles avec la batterie Standard, jusqu’à 100 miles avec la Large. ALSO indique que le vélo est désormais livré aux clients et que plus de 10 000 essais ont été réalisés aux États-Unis dans le cadre de son programme Test Spin. Au 16 octobre, la fiche TM-B du site ridealso.com ne mentionnait pas de commercialisation en Europe. Un média allemand spécialisé indique toutefois qu’Anuschka Van Nevel est responsable des ventes d’ALSO pour l’Allemagne et la Suisse depuis le 1er août 2026, et qu’elle a annoncé présenter le TM-B aux revendeurs, partenaires et clients dans les mois à venir ; ce média écrivait alors que les revendeurs et la date des premières livraisons n’étaient pas encore connus.
