EN BREF
FLIT, petit constructeur installé à Cambridge, a dévoilé le 20 août son pliant électrique M2i, annoncé à 13,3 kg batterie comprise. La batterie de 230 Wh est logée dans le cadre en aluminium 6061 et donne 50 km d’autonomie, pour trois heures de recharge. Le vélo est monovitesse, animé par un moteur de moyeu arrière de 250 W et 35 Nm, et se replie en un volume de 797 × 600 × 305 mm. Il est affiché à 2 999 £ sur la boutique de la marque, et road.cc indique que FLIT compte livrer une série limitée d’ici la fin du mois d’août.
| Prix | 2 999 £ |
| Poids | 13,3 kg (batterie comprise, sans béquille ni garde-boue) |
| Cadre | Aluminium 6061 anodisé, coloris Slate grey |
| Moteur | Moyeu arrière 250 W, 35 Nm max, assistance jusqu’à 25 km/h |
| Capteur | Couple, capteur bilatéral au boîtier de pédalier |
| Batterie | 230 Wh, 36 V, 6,4 Ah, cellules LG, intégrée au cadre et amovible |
| Autonomie | 50 km selon l’assistance et le terrain |
| Transmission | Monovitesse 44 × 12 dents (48 × 12 en option), chaîne KMC X9SL |
| Freins | Hope XCR Pro X2 hydrauliques à disque, avant et arrière |
| Roues | Pneus Goodyear Eagle F1 R, 16 pouces (30-349 ETRTO) |
| Dimensions plié | 797 × 600 × 305 mm |
| Poids maximal du cycliste | 100 kg, bagages compris |
Le pliant électrique a un problème de balance. Ajouter un moteur, une batterie et leur électronique à un vélo qu’on doit porter dans un escalier de métro, c’est alourdir un objet dont tout l’intérêt est de se soulever d’une main. FLIT, un constructeur installé à Cambridge, annonce le 20 août un M2i à 13,3 kg batterie comprise — un chiffre qui le place dans le haut du panier de sa catégorie.
Le pliant électrique FLIT M2i tient dans 797 mm de long
La fiche officielle est précise sur le point qui compte : une fois replié, le M2i occupe 797 mm de long, 600 mm de haut et 305 mm de large. C’est ce format qui détermine la compatibilité avec un couloir de train, un placard d’entrée ou un coffre de voiture.
Le cadre est en aluminium 6061 anodisé, décliné dans un seul coloris, un gris ardoise que la marque nomme Slate grey. Selon road.cc et Electrek, ce cadre est assemblé par collage structural plutôt que par soudure. FLIT affirme que ce collage lui a permis de fabriquer un pliant électrique plus léger. Selon la fiche officielle, la batterie est logée dans le cadre et reste amovible pour la recharge. Sa capacité, 230 Wh, est modeste au regard des VAE urbains classiques, mais c’est aussi ce qui explique le poids affiché.
Un moteur de 250 W et une transmission à une seule vitesse
Côté motorisation, FLIT reste sobre : un moteur de moyeu arrière de 250 W, un couple maximal de 35 Nm, une assistance coupée à 25 km/h. Selon la fiche officielle, la gestion passe par un capteur de couple bilatéral placé au boîtier de pédalier : l’assistance se règle sur l’effort du cycliste.
La transmission est monovitesse : 44 dents à l’avant, 12 à l’arrière, avec une option 48 × 12 pour ceux qui roulent plus vite, et une chaîne KMC X9SL. Sur un vélo assisté à petites roues et à usage urbain, le choix se défend : moins de pièces, moins d’entretien, moins de poids. Il devient discutable dès que la ville est vallonnée et que la batterie est vide.
L’autonomie annoncée est de 50 km, avec la réserve d’usage : elle dépend du niveau d’assistance et du terrain. La recharge complète prend trois heures. FLIT indique par ailleurs que le vélo est assemblé à la main à Cambridge, avec des composants signés Hope, Goodyear et fizik. Le poids maximal admis est de 100 kg, bagages compris.
Combien coûte le FLIT M2i
La fiche produit consultée depuis la France le 20 août affichait un tarif de 2 999 £, en livres sterling. La marque vend d’abord chez elle, et un acheteur du continent doit compter avec les frais et la fiscalité d’une importation britannique.
Pour situer l’objet, road.cc écrit que le M2i « pèse moins qu’un Brompton Electric T Line — et coûte moitié moins cher ». La comparaison est celle du média britannique, pas la nôtre ; elle donne néanmoins l’échelle sur laquelle FLIT se positionne, celle des pliants électriques haut de gamme.
Selon road.cc, FLIT prévoit de livrer « une série limitée de M2i d’ici la fin du mois », les lots suivants étant eux aussi des séries limitées, libérées à mesure que la capacité de production le permet.
