EN BREF
Scott renouvelle son Addict Gravel avec de la place pour des pneus de 57 mm, contre 45 mm sur la génération précédente, et un cadre haut de gamme HMX annoncé à 794 g, soit 75 g de moins qu’avant. La marque revendique 30 % de confort supplémentaire à l’avant et 60 % à l’arrière, chiffres maison. Le tube diagonal reçoit une trappe de rangement et un kit Syncros « Save the Day » avec chambre à air, démonte-pneus et mini-pompe. Sept tailles sont annoncées, du XXS au XXL, et cinq montages, à partir de 2 799 € selon la presse professionnelle allemande, 2 499 £ au Royaume-Uni.
| Dégagement pneus | 57 mm (45 mm sur la génération précédente) |
| Cadre HMX | 794 g annoncés (− 75 g) |
| Cadre HMF | 990 g annoncés (− 25 g) |
| Confort revendiqué | + 30 % à l’avant, + 60 % à l’arrière |
| Rangement | Trappe dans le tube diagonal, kit Syncros Save the Day |
| Géométrie | Stack + 10 mm, reach + 10 mm, cockpit − 10 mm, boîtier abaissé |
| Tailles | Sept, du XXS au XXL |
| Gamme | Cinq modèles, de 2 799 € à 8 999 € (bike-x.de) ; 2 499 £ au Royaume-Uni (road.cc) |
La course au dégagement de pneu continue de redessiner les gravels de course. Scott vient d’y ajouter un argument massif : le nouveau Scott Addict Gravel, annoncé le 3 septembre, avale désormais des pneus que beaucoup de VTT semi-rigides d’il y a dix ans auraient refusés.
Le Scott Addict Gravel passe de 45 à 57 mm
Le chiffre saute aux yeux. Selon road.cc, « Scott a mis à jour son Addict Gravel avec de la place pour des pneus jusqu’à 57 mm de large, une souplesse de cadre accrue et des poids de cadre descendant à 794 g ». Le même média précise l’écart avec la génération sortante : « C’était 45 mm sur le modèle précédent ; c’est maintenant 57 mm. »
Le régime porte sur les deux carbones. BikeRadar rapporte que « le cadre HMX haut de gamme voit une réduction de 75 g, à 794 g, par rapport à la génération précédente », tandis que « la version HMF, de gamme inférieure, voit une réduction de 25 g, à 990 g ». Sept tailles sont au catalogue, du XXS au XXL selon BikeRadar.
Du confort revendiqué, et une rigidité volontairement réduite
Scott met en avant ses propres mesures. D’après road.cc, la marque annonce « 30 % de souplesse supplémentaire à l’avant et 60 % de plus à l’arrière, selon ses statistiques maison ». Le constructeur détaille l’arrière : « La souplesse arrière a été améliorée de 60 % avec une tige de selle rigide. Même si vous utilisiez déjà notre tige de selle confort, il reste une amélioration de 25 %. »
Plus inhabituel, la marque assume d’avoir abaissé la rigidité globale. Toujours selon road.cc, « Scott indique que la rigidité globale est intentionnellement plus faible que sur un vélo de route — de moins de 5 % — afin d’améliorer la motricité et la souplesse ». C’est un arbitrage rare à voir écrit noir sur blanc dans la communication d’une marque, où la rigidité est d’ordinaire vendue à la hausse.
La géométrie bouge aussi. Scott, cité par road.cc, la résume ainsi : « Le stack est 10 mm plus haut que sur la génération précédente et le reach est 10 mm plus long, mais le cockpit est 10 mm plus court pour compenser. » BikeRadar ajoute que « le boîtier de pédalier a été abaissé pour accueillir des pneus plus larges et le déport de fourche a été augmenté pour améliorer le comportement sur les terrains les plus cassants », avec pour effet « un avant plus long, qui place la roue avant plus loin devant ».
Un rangement dans le tube diagonal, et des prix encore partiels
L’Addict Gravel emporte son nécessaire dans le cadre. BikeRadar décrit « une large trappe de rangement dans le tube diagonal » et un kit Syncros « Save the Day » qui « loge une chambre à air, des démonte-pneus et une mini-pompe dans une pochette qui ne cliquette pas ».
Reste la question du prix. road.cc indique que « la gamme de cinq modèles démarre à 2 499 £ », tarif de l’Addict Gravel 40. Pour les autres marchés, BikeRadar note au 3 septembre « £2,499 / $TBC / €TBC ». La presse spécialisée allemande a pour sa part publié une grille en euros le jour même de l’annonce : selon bike-x.de, la gamme va de 2 799 € pour l’Addict Gravel 40 à 8 999 € pour le Premium. À la date du 4 septembre, aucun tarif français officiel n’a pu être vérifié.
