EN BREF
MERIDA rouvre son Speeder, le vélo à guidon plat qu’il vendait jusqu’ici comme une machine de fitness, et l’envoie sur les chemins. Le dégagement de pneu passe de 35 à 50 mm, et le Speeder 500 sort d’usine en Schwalbe G-One Allroad de 45 mm — des pneus de gravel, pas de route. La marque ajoute aussi des points de fixation, et BikeRadar relève un angle de direction ouvert à 71 degrés sur toutes les tailles sauf la XS. Quatre modèles composent la gamme, de 900 à 1 699 euros selon BikeRadar.
| Modèle | MERIDA Speeder 500 |
| Prix | 1 699 € (selon BikeRadar) |
| Cadre | Aluminium AL-A |
| Fourche | MERIDA SILEX II CF2, carbone |
| Transmission | SRAM Apex mono-plateau, 12 vitesses |
| Freins | Tektro Orion M6020 |
| Pneus | Schwalbe G-One Allroad, 45 mm |
| Dégagement maximal | Jusqu’à 50 mm |
| Tailles | XS, S, M, L, XL |
Il y a une catégorie de vélos difficile à nommer : le guidon plat qui roule vite. Trop rigide pour un vélo de ville, trop sage pour un VTT, il s’est longtemps vendu sous l’étiquette molle de « fitness ». MERIDA vend le sien depuis des années sous le nom de Speeder. Le 14 août, la marque taïwanaise l’a redessiné — et l’a rangé ailleurs.
Le Merida Speeder passe de 35 à 50 mm de pneu
C’est le chiffre qui change tout le reste. BikeRadar résume l’opération en une phrase : « the new Speeder increases the tyre clearance to 50mm from 35mm ». La fiche officielle du Speeder 500 confirme un dégagement « up to 50 mm ». Quinze millimètres de plus, sur un vélo, cela dépasse le détail de fiche technique : c’est la différence entre une machine qui redoute les chemins blancs et une machine qui les cherche.
MERIDA ne s’arrête d’ailleurs pas au dégagement théorique. Le Speeder 500 quitte l’usine chaussé de Schwalbe G-One Allroad en 45 mm — un pneu de gravel, avec la bande de roulement qui va avec, et non un pneu de route élargi pour faire bonne mesure. Le vélo est livré prêt pour le terrain sur lequel MERIDA veut désormais le voir.
La géométrie suit. BikeRadar relève un « slacker head tube angle, now 71 degrees for all but the XS frame » : l’angle de direction s’ouvre, ce qui pose le vélo et calme la direction quand le revêtement devient irrégulier. road.cc note de son côté que le tube horizontal est davantage plongeant, ce qui laisse sortir plus de tige de selle — et une tige de selle plus longue, c’est du confort gratuit.
Des vis partout, y compris sous le tube horizontal
L’autre chantier est moins spectaculaire, mais il dit la même chose. Le nouveau Speeder gagne des points de fixation, et road.cc en pointe un en particulier : « more fixing points on the underside of the top tube ». La fiche officielle du Speeder 500 énumère de son côté des fixations pour garde-boue, béquille et porte-bagages.
Le reste de la fiche du Speeder 500 est cohérent avec cette bascule : fourche carbone MERIDA SILEX II CF2 — le SILEX étant justement le gravel maison —, transmission SRAM Apex mono-plateau 12 vitesses, freins à disque Tektro Orion M6020. Cinq tailles sont proposées, de XS à XL.
Quatre modèles, à partir de 900 euros
La gamme compte quatre vélos. BikeRadar donne la grille complète : Speeder 500 à « £1,500 / €1,699 », Speeder 300 à « £1,000 / €1,150 », Speeder 200 à « £850 / €975 » et Speeder 100 à « £800 / €900 ». BikeRadar attribue au 500 un cadre AL-A, et aux trois autres un cadre AL-C. road.cc souligne que le point d’entrée baisse : « the price of the Speeder 100 drops to £800 ». Chaque modèle se décline en outre en deux cadres : BikeRadar écrit que le Speeder existe « in top-tube and step-through variants », et road.cc précise que cette version à enjambement est une nouveauté proposée sur toute la gamme. Côté transmissions, road.cc relève un « Shimano CUES U6000 11-spd » sur le 300 et un « Shimano Essa 8-spd » sur le 100.
Neuf cents euros pour un vélo neuf, à guidon plat, capable d’avaler du 50 mm et d’accueillir garde-boue et porte-bagages : le positionnement se lit sans lunettes. Le positionnement vise plutôt le cycliste qui veut un seul vélo pour aller au travail la semaine et sortir des routes goudronnées le dimanche. Reste la question de la disponibilité en France : au 16 août, la fiche officielle MERIDA détaillait les équipements du Speeder 500 en laissant la case prix vide.
