EN BREF
Le fabricant basque Bicicletas Mendiz lance le F14 SL-SLP, deux versions carbone d’un même vélo de route, assemblées à la main à Vitoria-Gasteiz. La version SL affiche un cadre de 820 g ; la SLP descend à 720 g grâce à un carbone plus noble, avec un vélo complet à 6,3 kg en taille M. Le F14 accepte des pneus jusqu’à 35 mm. En France, les prix débutent à 4 029 € (Shimano 105 Di2) et montent jusqu’à 14 380 € pour les configurations Campagnolo haut de gamme. Chaque exemplaire est fabriqué sur commande.
| Poids cadre SL | 820 g |
| Poids cadre SLP | 720 g |
| Poids vélo complet SLP.01SC | 6,3 kg (taille M) |
| Clearance pneus | jusqu’à 35 mm |
| Assemblage | à la main, Vitoria-Gasteiz (Espagne) |
| Prix en France (entrée de gamme) | à partir de 4 029 € (F14SL.05, Shimano 105 Di2) |
Bicicletas Mendiz présente le F14 SL-SLP, son nouveau vélo de route phare. La marque, installée à Vitoria-Gasteiz au Pays basque espagnol, propose deux déclinaisons qui partagent la même géométrie et les mêmes technologies de cadre, mais divergent par le grade du carbone — et donc par le poids et le positionnement tarifaire. Le Mendiz F14 n’est pas un vélo de grande série : chaque exemplaire est assemblé à la main, sur commande.
SL ou SLP : un carbone, deux niveaux
La différence entre les deux versions tient au grade de la fibre de carbone utilisée dans la stratification du cadre. La version SL (Superlight) affiche un cadre à 820 g. La SLP (Superlight Performance) descend à 720 g grâce à une proportion plus importante de carbone haute résistance — soit 100 g de moins à la pesée, une économie significative pour un vélo de route. En configuration complète, la version SLP.01SC (Dura-Ace Di2 et roues Scope) pointe à 6,3 kg en taille M.
Les deux cadres partagent la technologie MonoShell EPS+™ — une construction monocoque qui supprime les jonctions entre tubes — et le profil de tube AirFlow D-Shape™, une section en D censée réduire la traînée aérodynamique sans pénaliser le poids. La géométrie Forward Performance Geometry™ incline le tube de selle de 0,5° par rapport à la verticale, pour favoriser la puissance et l’efficacité de pédalage.
Jusqu’à 35 mm de clearance : plus qu’un pur vélo de route
Le chiffre qui distingue le F14 dans sa catégorie : 35 mm de clearance pour les pneus. Beaucoup de vélos de route restent autour de 28 à 32 mm. Avec 35 mm, le F14 peut accueillir des pneus plus larges pour améliorer le confort sur le bitume dégradé, ou tenter quelques incursions sur des chemins stabilisés. Pas un gravel, mais un vélo de route qui ne se cantonne pas au circuit lisse.
Les câbles et la gaine de frein sont intégrés dans le cadre. Un passage propre qui améliore l’aérodynamisme et l’esthétique, au prix d’une maintenance un peu plus délicate.
De 4 029 € à 14 380 € : le configurateur comme terrain de jeu
Sur le marché français, le configurateur mendizbikes.fr propose le F14 SL dans sept montages différents. Le plus accessible est le F14SL.05 à 4 029 €, en Shimano 105 Di2. Pour un groupe plus haut de gamme, le F14SL.02C passe à l’Ultegra Di2 pour 5 855 €, et le F14SL.03C propose le SRAM Force AXS à 6 328 €.
La gamme SLP commence à 7 439 € avec le F14SLP.01C en Dura-Ace Di2, ou à 8 319 € pour le F14SLP.00C équipé du SRAM Red AXS. Le sommet de la gamme — le F14SLP.00BR avec groupe Campagnolo et roues Bora Ultra — atteint 14 380 €. Dans tous les cas, des roues de remplacement (Mavic, Fulcrum, Scope) peuvent être ajoutées à la configuration de base.
Un vélo assemblé à la main, au Pays basque espagnol
Chaque Mendiz F14 est assemblé individuellement par un technicien dédié dans l’usine basque de Vitoria-Gasteiz. La marque travaille exclusivement sur commande — il n’existe pas de stock. Le délai entre la commande et la livraison est donc à prévoir. Ce positionnement artisanal tranche avec les volumes industriels des grandes marques européennes, et rappelle davantage les petits constructeurs italiens ou belges qui ont fait de l’assemblage à la main un argument de vente à part entière.
Pour en savoir plus ou configurer un F14 : mendizbikes.fr.
