EN BREF
Shimano comble un manque sur son entrée de gamme : le groupe CUES, pensé pour la route et le gravel d’initiation, peut désormais se monter en 9 vitesses avec des freins à disque hydrauliques. Jusqu’ici, ce niveau imposait des freins mécaniques à câble. La marque sort une nouvelle commande au cintre — manette de frein et de vitesses réunies — compatible mono ou double plateau, sur sa technologie LinkGlide réputée robuste. Les premiers tarifs, britanniques, démarrent autour de 100 livres.
| Nouveauté | Commande 9 vitesses à frein hydraulique (gamme CUES) |
| Références | ST-U4030 (paire) · BL-U4030-L (levier seul, mono-plateau) |
| Transmission | LinkGlide, 9 vitesses, mono ou double plateau |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Usage visé | Route, gravel, allroad, vélos d’entrée de gamme à cintre |
| Prix (UK) | Levier seul 99,99 £ · paire 119,99 £ · avec étrier 159,99–169,99 £ |
| Disponibilité | Annoncée « dans les prochaines semaines » (prix € non communiqué) |
Sur un vélo de route ou de gravel d’entrée de gamme, le frein à disque hydraulique restait souvent un luxe. Shimano vient de le rendre accessible un cran plus bas : sa gamme CUES, la plus abordable de la marque au cintre, accueille enfin des commandes 9 vitesses à freinage hydraulique.
Le frein hydraulique descend d’un étage
Jusqu’à présent, monter un CUES au cintre signifiait composer avec des freins mécaniques à câble. La nouvelle manette change la donne : elle réunit le passage des 9 vitesses et la commande hydraulique dans un seul levier, disponible en paire pour les doubles plateaux, ou en levier gauche seul pour les transmissions mono-plateau. De quoi équiper des vélos neufs — et quelques projets maison — d’un freinage plus mordant et plus constant, sans grimper en gamme.
LinkGlide, la robustesse avant la vitesse pure
Le CUES repose sur la technologie LinkGlide, que Shimano oppose à son Hyperglide habituel. L’idée : des dentures plus costaudes, qui encaissent mieux la charge et l’usure, au prix d’un passage « un peu moins vif mais plus fiable », selon la marque. Un compromis assumé, taillé pour les vélos du quotidien, le gravel et les usages qui maltraitent la transmission, davantage que pour la course au gramme.
Combien, et quand
Shimano présente ces commandes comme un moyen d’« être proposées à un tarif plus abordable et adoptées sur une plus large gamme de vélos ». Côté prix, seuls les tarifs britanniques sont connus : environ 99,99 £ pour le levier seul, 119,99 £ la paire de manettes, et 159,99 à 169,99 £ avec les étriers. Le prix en euros n’a pas encore été communiqué. La disponibilité est annoncée « dans les prochaines semaines », l’un des principaux distributeurs britanniques affichant pour l’instant le produit en rupture.
Moins une révolution qu’un trou comblé dans le catalogue — mais sur l’entrée de gamme, c’est souvent là que se gagnent les vrais arguments.
