EN BREF
Stevens a présenté le 6 août 2026 la nouvelle génération de son Izoard, un vélo de route qui emprunte son avant à l’aéro Arcalis et son arrière à l’endurance Xenith. Le cadre carbone est annoncé à 1 090 g, la fourche à 450 g, et le kit cadre est affiché à 1 899 €. Quatre modèles complets composent la gamme, de 2 399 € avec un Shimano 105 mécanique à 4 599 € en SRAM Force AXS, ce dernier annoncé à 7,9 kg. Le cadre accepte des pneus jusqu’à 32 mm, reçoit une tige de selle ronde de 27,2 mm et la patte de dérailleur UDH, et Stevens annonce des formes de tubes, des dimensions et des détails de construction conformes au règlement UCI. Les commandes sont ouvertes, la disponibilité en magasin est attendue à l’automne 2026.
| Poids du cadre | 1 090 g (annoncé) |
| Poids de la fourche | 450 g (annoncé) |
| Kit cadre | 1 899 € |
| Gamme complète | de 2 399 € à 4 599 € |
| Tailles | 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm |
| Passage de pneus | 32 mm |
| Pneus d’origine | Continental Grand Prix TR 30-622 |
| Tige de selle | 27,2 mm |
| Boîtier de pédalier | Pressfit BB86 |
| Patte de dérailleur | UDH |
| Coloris du kit cadre | Mystic Violet, Phantom White, True Black, Solar Orange |
Il y a les vélos aéro qui sacrifient tout à la vitesse, les vélos d’endurance qui sacrifient la vitesse au confort, et puis il y a la zone grise où roulent la plupart des cyclistes. C’est là que Stevens plante son nouvel Izoard, présenté le 6 août 2026 : un cadre carbone annoncé à 1 090 g qui pioche son avant chez l’aéro maison et son arrière chez l’endurance maison.
Un cadre route de 1 090 g, moitié Arcalis, moitié Xenith
La recette est explicite. Selon Rennrad-News, l’avant du nouvel Izoard s’inspire de l’Arcalis, le vélo aéro de la marque — fourche profilée —, tandis que le triangle arrière emprunte au Xenith, son modèle d’endurance, pour préserver le confort sur la distance. Le cadre carbone est annoncé à 1 090 g, la fourche full carbone à 450 g.
Le reste de la fiche technique raconte un vélo pensé pour durer plutôt que pour briller sur une seule sortie : tige de selle ronde de 27,2 mm plutôt qu’un profil propriétaire, boîtier de pédalier Pressfit BB86, patte de dérailleur au standard UDH, passage de pneus jusqu’à 32 mm selon Bikerumor. Six tailles sont proposées, de 48 à 61 cm. Bikerumor indique par ailleurs que le cadre est homologué pour la compétition UCI. Stevens annonce enfin une sacoche de cadre intégrée, développée avec VAUDE et fixée par une attache FIDLOCK, livrée de série sur tous les modèles.
Quatre modèles, de 2 399 à 4 599 €
La gamme démarre à 2 399 € avec l’Izoard en Shimano 105 mécanique 2×12 et des roues DT Swiss AR LN Classic, pour 9,0 kg annoncés. L’Izoard 105 Di2 passe à l’électronique pour 2 999 € et 8,6 kg. Au-dessus, l’Izoard ULT combine Ultegra Di2 et roues carbone Leeze CC 45 Basic AR à 3 999 € pour 8,0 kg annoncés, et l’Izoard Force ferme la marche à 4 599 € avec un groupe SRAM Force AXS E1 2×12, des roues Vision SC45 i23 et 7,9 kg sur la balance du constructeur. La fiche officielle indique le même pneu d’origine sur les quatre modèles : Continental Grand Prix TR 30-622.
Pour ceux qui préfèrent monter leur vélo, le kit cadre est affiché à 1 899 €, en Mystic Violet, Phantom White, True Black ou Solar Orange. C’est peut-être là que l’Izoard prend tout son sens : à ce tarif, un cadre carbone de 1 090 g homologué UCI, avec une tige de selle ronde, laisse beaucoup de latitude pour le montage.
Disponibilité du Stevens Izoard
Selon Bikerumor, les commandes sont ouvertes et la disponibilité en magasin est attendue à l’automne 2026. Stevens ajoute que l’Izoard est également proposé en vélo sur mesure via son configurateur Custom, à partir du 10 août 2026 selon Rennrad-News. Au 6 août 2026, la page produit officielle affiche ces poids sans mention de la taille de référence : un point à confirmer auprès du revendeur avant de commander.
