EN BREF
Storck ajoute un enduro électrique au sommet de sa gamme tout-suspendu : l’e:DRENALIN.3 M2S annonce 170 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, un cadre et un bras oscillant entièrement en carbone, et un montage mullet qui associe une roue de 29 pouces à l’avant à une 27,5 pouces à l’arrière. La motorisation vient de chez Avinox : un M2S de 250 W crédité de 130 Nm, qui grimpe jusqu’à 150 Nm en mode Boost, alimenté par une batterie de 800 Wh — la plus grosse capacité du portefeuille Storck à ce jour selon le constructeur, chiffre repris par Velomotion. Le tarif d’entrée est fixé à 6 999 € sur la grille européenne du fabricant. Dans la nomenclature maison, le M2S se place au-dessus des variantes SRS et GTS, que Storck destine respectivement à un all-mountain puissant et à un usage trail plus polyvalent.
| Prix | À partir de 6 999 € (prix conseillé) |
| Moteur | Avinox M2S, 250 W, 130 Nm (150 Nm en mode Boost) |
| Batterie | Avinox M1, 800 Wh |
| Débattement | 170 mm avant et arrière |
| Cadre | Carbone, bras oscillant carbone |
| Roues | Mullet : 29 pouces avant, 27,5 pouces arrière — DT Swiss HX1501 |
| Poids | À partir de 19,9 kg selon Storck |
| Tailles | S, M, L |
| Disponibilité | Livraison annoncée au premier trimestre 2027 |
Jusqu’ici, la famille tout-suspendue e:drenalin de Storck se déclinait en deux variantes, SRS et GTS. Le e:DRENALIN.3 M2S ouvre un troisième étage : selon la page de la famille e:drenalin, il est le seul des trois que Storck annonce pour l’e-enduro.
Le Storck e:DRENALIN.3 M2S mise sur le moteur Avinox et 800 Wh
Le cœur du vélo, c’est le bloc Avinox M2S. Storck le décrit sur sa fiche comme un moteur de 250 W développant 130 Nm, avec une pointe à 150 Nm lorsque le mode Boost est engagé. La marque l’associe à une batterie Avinox M1 de 800 Wh. Selon Storck, cette capacité est la plus grosse à ce jour dans son portefeuille — une déclaration que Velomotion relaie en l’attribuant au fabricant — et les fiches publiées par le constructeur vont dans ce sens : les e:drenalin.2 qui y figurent annoncent 725 Wh en variante SRS, avec un moteur Sachs RS, et 504 Wh sur une déclinaison GTS équipée d’un Shimano EP8.
170 mm, carbone intégral et montage mullet
Storck annonce 170 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, et précise que « le cadre et le bras oscillant sont entièrement en carbone ». La précision a son importance : sur un vélo à gros débattement, le triangle arrière encaisse à la fois les efforts du terrain et le couple du moteur, si bien que sa matière pèse sur le comportement autant que sur la balance.
Les roues suivent le schéma mullet : 29 pouces à l’avant, 27,5 pouces à l’arrière, la fiche du constructeur mentionnant une paire DT Swiss HX1501. Ce montage est répandu en enduro : la roue de 29 pouces conserve à l’avant la capacité de franchissement, celle de 27,5 pouces libère à l’arrière de la marge derrière la selle dans les passages raides.
Côté poids, Storck annonce sur sa fiche produit « à partir de 19,9 kg », dans la configuration la plus légère — un chiffre que reprennent à l’identique les trois médias spécialisés allemands qui ont relayé l’annonce, Velomotion, Pedelecs und E-Bikes et VeloTOTAL. Ni le constructeur ni les reprises ne précisent sur quelle taille de cadre il est mesuré : c’est un chiffre d’usine, sur une configuration non détaillée.
Où il se place dans la gamme, et à quel prix
Storck a pris la peine d’expliquer sa propre nomenclature sur la page de la famille e:drenalin. Le constructeur écrit que « le nouveau M2S est conçu pour l’e-enduro avec 170 mm de débattement, 800 Wh et jusqu’à 150 Nm », tandis que « le SRS désigne une assistance all-mountain particulièrement puissante » et que « le GTS propose un montage trail et all-mountain polyvalent ».
La grille européenne du fabricant affiche le M2S « à partir de 6 999 € », prix conseillé. C’est le haut de la famille e:drenalin, dont les autres variantes démarrent plus bas sur la même page. La fiche produit annonce trois tailles de cadre — S, M et L — et une livraison au premier trimestre 2027, le millésime sous lequel la presse allemande présente le vélo. Selon Velomotion, Storck le distribuera par ses cinq magasins en propre, par le commerce spécialisé en Allemagne comme à l’étranger et par sa propre boutique en ligne.
Pour le lancement, le constructeur annonce enfin une Launch Edition aux couleurs de l’équipe du championnat du monde e-bike, une épreuve où le M2S doit courir à Ischgl.
