EN BREF
Fantic a présenté le 4 septembre, à l’International Bike Festival de Misano, le Rhapsody, que la marque italienne décrit comme son « nouveau e-Enduro tout carbone ». Il repose sur un moteur Bosch Performance Line CX de cinquième génération donné pour 120 Nm de couple, associé à une batterie intégrée de 800 Wh, et sur un montage mullet — roue de 29 pouces à l’avant, 27,5 pouces à l’arrière — avec 180 mm de débattement à l’avant. La suspension utilise un schéma Horst Link à pivot coaxial, que Fantic décrit comme développé pour les gros débattements. Selon la presse spécialisée allemande, le vélo sera proposé en trois finitions, à partir de 6 490 € ; la marque n’affiche aucun tarif du Rhapsody sur sa page produit à ce jour.
| Cadre | Carbone intégral |
| Moteur | Bosch Performance Line CX Gen 5, jusqu’à 120 Nm |
| Batterie | 800 Wh intégrée |
| Débattement avant | 180 mm |
| Roues | Mullet : 29 pouces avant, 27,5 pouces arrière |
| Suspension | Horst Link à pivot coaxial, courbe de compression progressive |
| Prix | Trois finitions à partir de 6 490 € selon la presse spécialisée allemande |
Fantic est de ces marques italiennes venues de la moto qui se sont installées dans le VTT électrique sans faire beaucoup de bruit. Le Rhapsody, dévoilé début septembre au salon de Misano, vient compléter par le haut une gamme qui comptait déjà les Sierra et Ridge : c’est la machine que le constructeur destine à l’enduro pur.
Le Fantic Rhapsody, un e-Enduro tout carbone à moteur Bosch
La marque présente le vélo en une phrase : « Rhapsody est le nouveau e-Enduro tout carbone conçu pour offrir précision, puissance et contrôle sur les terrains les plus exigeants. » Sous le cadre, un « moteur Bosch Performance Line CX Gen 5 avec jusqu’à 120 Nm de couple, alimenté par une batterie intégrée de 800 Wh ».
Le choix du Bosch de cinquième génération place le Rhapsody dans le camp de ceux qui restent sur une motorisation allemande éprouvée, à l’heure où plusieurs constructeurs européens basculent sur des blocs concurrents plus récents. Fantic insiste par ailleurs sur l’implantation : « le moteur et la batterie sont positionnés près du centre de gravité pour améliorer la répartition des masses et rendre le vélo plus facile à contrôler sur les terrains techniques et dans les montées les plus exigeantes ».
Mullet, 180 mm devant et un Horst Link coaxial
Le Rhapsody adopte le schéma mullet, que Fantic justifie sans détour : « la roue avant de 29 pouces augmente la stabilité et la capacité de franchissement, tandis que la roue arrière de 27,5 pouces rend le vélo plus agile dans les changements de direction et donne plus de liberté dans les sections raides ». Et de conclure : « avec 180 mm de débattement à l’avant, le Rhapsody est prêt pour le terrain d’enduro ».
Côté cinématique, la marque annonce un « schéma de suspension Horst Link avec pivot coaxial et courbe de compression progressive, développé pour les suspensions à long débattement ». Le pivot coaxial — placé dans l’axe de l’articulation de roue arrière — sert habituellement à limiter l’influence du freinage sur le fonctionnement de la suspension.
Sur le débattement arrière, en revanche, prudence : la page officielle du constructeur consultée le 7 septembre ne l’indique pas, et les sources spécialisées qui ont couvert la présentation ne s’accordent pas entre elles. Nous ne reprenons donc ici que le chiffre avant, celui que la marque publie.
Trois finitions, et des prix qui ne viennent pas encore de la marque
C’est la limite de l’exercice à ce stade. Le magazine allemand BIKE annonce trois niveaux de finition et donne, dans son tableau de caractéristiques, trois tarifs de 6 490, 7 990 et 9 990 euros ; les confrères de Pedelecs und E-Bikes détaillent un Sport à 6 490 €, un Race à 7 990 € et un Factory à 9 990 €. Ces montants ne figurent ni sur la page de présentation du Rhapsody, ni dans le catalogue en ligne de Fantic à la date du 7 septembre.
Un range extender de 250 Wh est par ailleurs annoncé en option par la presse spécialisée ; la page produit de Fantic mentionne bien une compatibilité Range Extender, sans en préciser la capacité.
Reste le discours de la marque, qui ne s’embarrasse pas de nuances : « Rhapsody n’est pas pour tout le monde. Il est pour ceux qui affrontent les terrains les plus techniques, cherchent la limite et choisissent de la dépasser. » On attendra la fiche technique complète pour juger sur pièces.
