EN BREF
Canyon a présenté à Eurobike 2026 le Stingr Smart, un prototype de casque doté d’un affichage tête haute (HUD) intégré à une visière motorisée. Le système projette dans le champ de vision du cycliste des alertes de sécurité — chaussée, véhicules, peloton — et des données de performance, complétées par des vibrations et des signaux sonores. Couplé au vélo-concept Canyon Predict, bardé de radars, de caméras et de capteurs, il vise une sécurité « prédictive » qui anticipe les dangers. À ce jour, ni prix ni date de commercialisation n’ont été communiqués.
| Produit | Canyon Stingr Smart (prototype) |
| Type | Casque à affichage tête haute (HUD) |
| Affichage | Visière motorisée escamotable, projection dans la vision périphérique |
| Alertes | Visuelles, haptiques (vibrations) et sonores |
| Commandes | Voix (micro + haut-parleurs) et boutons tactiles |
| Données affichées | Vitesse, puissance, cadence, fréquence cardiaque, dénivelé, navigation… |
| Connectivité | Smartphone, capteurs ANT+ / Bluetooth, vélo Canyon Predict |
| Présentation | Eurobike 2026 |
| Prix et disponibilité | Non communiqués (prototype) |
Un freinage soudain repéré trois cyclistes plus loin, une voiture qui remonte par l’arrière : l’information s’affiche dans un coin du champ de vision, avant même d’être perceptible à l’œil nu. C’est la promesse du Stingr Smart, le prototype de casque connecté que Canyon a présenté à Eurobike 2026. Le constructeur allemand n’imagine pas un énième casque « intelligent », mais une interface entre le cycliste et la route, construite autour d’un affichage tête haute (HUD) logé dans une visière motorisée.
« Montrer l’invisible »
L’idée n’est pas d’empiler en permanence des informations sous les yeux du cycliste, mais de ne montrer chaque chose qu’au moment où elle compte. Le casque peut signaler l’état de la chaussée, le comportement des autres usagers, la dynamique d’un groupe ou une recommandation de conduite — toujours de façon contextuelle.
Pour limiter la distraction, ces indications sont d’abord projetées dans la vision périphérique. Si le danger se précise, l’alerte migre vers le centre du champ de vision et s’accompagne de vibrations et de signaux sonores. Canyon dit ainsi vouloir réduire la charge mentale du cycliste tout en aiguisant sa perception du risque.
Une visière motorisée, pilotée à la voix
L’affichage est intégré à une visière escamotable. Quand il n’est plus utile, la visière se rétracte à l’intérieur du casque ; à chaque sortie, un essuie-glace fixe en nettoie automatiquement la surface.
Côté commandes, Canyon mise sur la voix : un micro intégré et des haut-parleurs placés près des oreilles permettent de piloter le casque sans lâcher le guidon. Des boutons tactiles, sur la coque, servent aussi à naviguer dans les menus.
Le maillon d’un vélo bardé de capteurs
Le casque prend toute sa mesure couplé à un autre objet présenté en même temps : le Canyon Predict, un vélo-concept truffé d’intelligence artificielle embarquée, de radars, de caméras et de capteurs qui surveillent l’environnement à 360 degrés. Le Stingr Smart devient alors l’écran qui restitue ces données au cycliste.
Canyon a baptisé ces fonctions Prediction Assist, Distance Assist, Terrain Assist ou Group Ride Assist. Elles préviennent d’un freinage en amont, d’un véhicule qui approche, d’un obstacle sur la chaussée ou d’un comportement inhabituel dans un peloton — idéalement avant que le cycliste ne les perçoive lui-même.
L’usage ne s’arrête pas à la sécurité. Le HUD peut afficher vitesse, distance, temps, puissance, cadence, dénivelé ou pente, mesurer la fréquence cardiaque directement depuis le casque et récupérer les données de capteurs ANT+ ou Bluetooth, comme l’autonomie d’une batterie ou le rapport de transmission engagé. Sans vélo Predict, le casque fonctionne quand même : relié à un smartphone, il sert d’écran pour la navigation, les communications ou l’entraînement.
Encore un prototype, et un pari à confirmer
À ce stade, le Stingr Smart n’est qu’un prototype : Canyon n’a communiqué ni prix ni date de commercialisation. Ce que la marque met en avant, pour l’instant, c’est une vision — faire passer le casque d’une protection passive, qui encaisse les chocs, à un équipement de sécurité active, qui cherche à les éviter.
Le pari n’a rien d’évident. Les dispositifs d’affichage tête haute pour cyclistes, surtout sous forme de lunettes, ont jusqu’ici peiné à convaincre les testeurs : souvent jugés trop intrusifs, trop encombrants pour ce qu’ils apportent. Tout l’enjeu, pour un casque, sera de réussir là où les lunettes ont échoué — rendre l’information assez discrète pour qu’on l’oublie, et assez utile pour qu’on la regarde.
