EN BREF
L’italien Blubrake, déjà présent sur des vélos électriques de série, a présenté à l’Eurobike 2026 sa troisième génération d’ABS, baptisée NEO. Le système, deux fois plus petit que la génération précédente et moins cher, vise cette fois le grand public. Il dialogue avec les moteurs Bosch, Ananda et Bafang, et avec les freins hydrauliques Shimano et Magura. L’entreprise annonce une réduction de la distance de freinage allant jusqu’à 30 %.
| Produit | Blubrake NEO, ABS pour vélo électrique (3ᵉ génération) |
| Encombrement | Moins de la moitié de la génération précédente |
| Distance de freinage | Jusqu’à −30 % (selon la marque) |
| Moteurs compatibles | Bosch, Ananda, Bafang |
| Freins compatibles | Disques hydrauliques Shimano, Magura |
| Principe | Capteurs en temps réel, modulation de l’étrier avant |
L’ABS n’est plus réservé aux voitures et aux motos. Blubrake, fournisseur italien qui équipe déjà des vélos électriques de série, a dévoilé à l’Eurobike 2026 sa troisième génération de système antiblocage, baptisée NEO. Cette fois, l’objectif est clair : sortir du haut de gamme pour viser le grand public.
Plus petit, moins cher
Blubrake présente NEO non pas comme une évolution mais comme une plateforme entièrement nouvelle, conçue pour s’intégrer plus facilement aux vélos. La taille, surtout, change la donne : le système tient désormais dans moins de la moitié du volume de la génération précédente, l’un des principaux freins à son adoption. Le coût, lui aussi, est revu à la baisse.
Compatible avec les gros moteurs
NEO sait dialoguer avec plusieurs systèmes moteurs — Bosch, Ananda, Bafang — et avec les freins à disque hydrauliques les plus répandus, Shimano et Magura en tête. Le principe ne change pas : des capteurs analysent en temps réel le comportement de la roue avant et modulent l’étrier pour éviter le blocage. Résultat annoncé par la marque, une distance de freinage réduite jusqu’à 30 %.
Un marché que Blubrake veut élargir
Pour industrialiser, l’entreprise a levé 12 millions d’euros auprès de plusieurs investisseurs. Son pari : que l’ABS devienne un équipement standard des vélos électriques neufs, comme il s’est imposé sur les deux-roues motorisés. Reste l’inconnue du prix, que Blubrake n’a pas communiqué.
