EN BREF
State Bicycle Co. ajoute un cadre titane à sa gamme de pignons fixes avec le Ti Track. Les tubes principaux sont en titane Grade 9 (3Al/2.5V) formés un à un par l’équipe de production de la marque, les pattes, le boîtier de pédalier et le tube de direction en Grade 5 (6Al/4V). Sur la boutique officielle, le vélo complet est affiché à 1 416,95 € et le cadre nu à 885,95 € depuis la France ; la marque américaine annonce ses tarifs à 1 599,99 $ et 999,99 $. Le détail qui sort de l’ordinaire pour un vélo estampillé « track » : la géométrie accepte des pneus jusqu’en 38c, et les freins à étriers avant et arrière sont fournis.
| Prix (vélo complet) | 1 416,95 € |
| Prix (cadre nu) | 885,95 € |
| Cadre | Titane Grade 9 (3Al/2.5V), tubes droits formés aéro, tube de direction conique |
| Pattes, boîtier, tube de direction | Titane Grade 5 (6Al/4V) |
| Fourche | Carbone, pivot carbone |
| Poids annoncé | 17 lb 13 oz (taille 49, cintre riser) |
| Tailles | 49, 52, 55, 58 et 61 cm |
| Dégagement pneu | 35c maximum recommandé sur la fiche technique ; State annonce par ailleurs « jusqu’à 38c », du 38-40c ayant été monté par des utilisateurs |
| Développement | 48×17 |
| Roues | Jante alliage 700c, profil 30 mm, 19 mm interne — 1 049 g avant / 1 124 g arrière |
| Moyeu arrière | Flip-flop fixe / roue libre, roulements étanches, 32 rayons |
| Pneus | Vittoria 30c |
| Freins | Étriers avant et arrière inclus |
Le pignon fixe est un marché où l’on compte surtout en aluminium et en acier. State Bicycle Co., installée en Arizona, y glisse un cadre titane : le Ti Track, annoncé le 29 juillet. Les tubes principaux sont en Grade 9 (3Al/2.5V) à épaisseur constante, les pattes, le boîtier de pédalier et le tube de direction en Grade 5 (6Al/4V), l’alliage plus dur réservé aux zones qui encaissent. La marque décrit une finition sablée, des logos titane polis et « aucune peinture qui s’écaille ».
Le State Ti Track mise sur des tubes formés un à un
La marque insiste sur le travail des tubes : « chaque cadre Ti Track est formé aéro par l’équipe de production, en façonnant chaque tube titane pour la rigidité, le confort de roulage et une silhouette qu’on ne trouvera sur aucun autre cadre du marché ». L’argument matière est classique et State l’assume tel quel : le titane « ne fatigue pas, ne corrode pas et ne rouille pas comme l’alu et l’acier ». D’où le positionnement affiché sur la fiche produit, « le vélo dont on ne change plus ».
Un vélo de piste qui avale du 38c
C’est la ligne qui détonne dans la fiche technique. Un cadre de piste se contente d’ordinaire de pneus fins, faute de place entre les bases et sous la fourche. Ici, State annonce un dégagement « jusqu’à un pneu de 38c », largeur qu’on associe plutôt au vélo urbain robuste ou au gravel léger. La jante fournie suit la même logique : 19 mm de largeur interne, un chiffre qui va de pair avec des pneus larges. Les pneus montés d’origine sont des Vittoria en 30c.
Autre indice que le Ti Track vise la rue autant que l’anneau : les freins à étriers avant et arrière sont fournis, et le moyeu arrière est un flip-flop fixe / roue libre. Deux cintres sont proposés au choix, un cintre route compact ou un cintre riser large avec grips Vans. La fiche précise en revanche que les pédales ne sont pas fournies.
Le titane à un tarif qu’on voit rarement
Sur la boutique officielle de la marque, le vélo complet est affiché à 1 416,95 € et le cadre nu à 885,95 € depuis la France. State est une marque américaine : elle annonce ses tarifs en dollars, 1 599,99 $ le vélo complet et 999,99 $ le cadre nu. Le montage retenu explique en partie le tarif : pédalier maison Black Label en 170 mm, plateau en entraxe 144 BCD, développement 48×17, tige de selle en 27,2 mm, roues alliage à jante de 30 mm de profil pesant 1 049 g à l’avant et 1 124 g à l’arrière. Le titane est dans le cadre, pas dans la périphérie.
Cinq tailles sont proposées, de 49 à 61 cm. Le poids annoncé sur la fiche est de 17 lb 13 oz en taille 49 avec le cintre riser, la marque précisant qu’il varie selon la taille. L’annonce ne dit rien d’un équivalent métrique. Côté délais, la fiche annonce une expédition sous un à deux jours ouvrés, et prévoit une à deux semaines d’attente lorsque le vélo passe par l’atelier de montage.
Un cadre titane sans peinture, un dégagement de 38c, des freins fournis et un moyeu qui se retourne : la fiche technique décrit un vélo taillé pour la rue. Pour une machine dont le nom dit « track », voilà un joli pas de côté.
