EN BREF
Moots ajoute le County Line à sa gamme : un vélo en titane « all-road », conçu autour d’un pneu de 38 mm et capable d’accueillir du 42 mm. La marque le place entre le vélo de route pur et les gravels à gros pneus. Il reçoit une nouvelle fourche carbone Moots dont la durite de frein passe dans la potence en titane, et des pattes UDH en titane usinées en interne. Soudé et fini à Steamboat Springs, il démarre à 5 499 dollars en kit cadre, et jusqu’à 12 999 dollars en vélo complet.
| Prix | à partir de 5 499 $ (kit cadre) ; complets de 9 999 $ à 12 999 $ |
| Cadre | titane, soudé et fini à Steamboat Springs |
| Fourche | carbone all-road Moots, pivot en D |
| Pneus | conçu pour 38 mm, passage jusqu’à 42 mm |
| Transmission | 1x (50 dents max.) ou 2x (52/36 max.), électronique |
| Freins | flat-mount, disques 160 mm arrière et 180 mm avant max. |
| Boîtier de pédalier | BSA 68 mm fileté |
| Tailles | 8, de 48 à 62 cm |
| Garantie | à vie limitée |
Moots, l’atelier de titane de Steamboat Springs, dans le Colorado, complète sa gamme de vélos à cintre route. Le County Line est un vélo de route qui en fait plus, sans devenir un gravel : la marque le décrit comme un vélo qui comble l’espace entre un vélo de route pur et les gravels à gros pneus d’aujourd’hui. Sa fiche officielle le résume d’une accroche, « ROAD, WITH MORE RANGE. » : la route, avec plus de rayon d’action.
Le Moots County Line, taillé pour du 38 mm
Tout part d’une taille de pneu. Moots a dessiné le County Line autour d’un 38 mm, avec de la place jusqu’à un 42 mm. La fiche officielle décrit une géométrie plus stable que celle d’un vélo de route classique, pour rouler en confiance sur la terre et le bitume dégradé sans perdre la vitesse qui fait qu’il reste chez lui sur la route.
Escape Collective situe le nouveau venu dans la gamme : le Vamoots pour le bitume, le Routt, en 1x et avec 57 mm de passage, pour le gravel « pur », et le County Line pour ceux qui aiment les deux. Le site indique aussi un cadre en titane 3Al/2,5V.
Une fourche carbone maison et un poste de pilotage propre
Le County Line reçoit une nouvelle fourche carbone all-road Moots. Son pivot en forme de D laisse passer la durite du frein avant à l’intérieur de la potence en titane Moots. La marque y voit un poste de pilotage net, sans passer à un ensemble cintre-potence monobloc propriétaire. À l’arrière, de nouvelles pattes en titane usinées en interne adoptent le standard UDH, pour la compatibilité avec les transmissions et l’entretien sur la durée.
Le reste suit des standards éprouvés : boîtier de pédalier BSA fileté de 68 mm, freins flat-mount avec des disques jusqu’à 160 mm à l’arrière et 180 mm à l’avant, ligne de chaîne route de 45 mm. Le vélo accepte un plateau jusqu’à 50 dents en 1x, ou un double 52/36 en 2x, et il est conçu pour les transmissions électroniques. Les fixations de garde-boue sont de série, celles d’un porte-bagages en option.
Huit tailles, deux déports de fourche
Moots propose huit tailles, de 48 à 62 cm, et deux déports de fourche : 52 mm sur les petites tailles, 45 mm sur les grandes, pour garder le même comportement d’un bout à l’autre de la gamme. La fiche officielle indique que chaque cadre est soudé et fini à Steamboat Springs, et couvert par une garantie à vie limitée.
Le County Line se vend en kit cadre ou en vélo complet. La fiche affiche ses prix en dollars : à partir de 5 499 $ pour le kit cadre, puis 9 999 $ en SRAM Force XPLR, 10 599 $ en SRAM Force, 12 499 $ en SRAM Red XPLR et 12 999 $ en SRAM Red. Au 16 octobre, un tarif en euros n’a pas pu être établi : la boutique de Moots facture en dollars, et la marque vend aussi par des revendeurs.
