Londres : le réseau cyclable atteint 450 km, cinq fois plus qu’il y a dix ans

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Quatre cent cinquante kilomètres. Le chiffre, annoncé le 12 août par Transport for London, dit moins de choses que sa comparaison : le réseau cyclable de la capitale britannique est maintenant plus long que la totalité du métro londonien, et il dépasse la distance qui sépare Londres de Paris. Il y a dix ans, il en faisait 90.

Le réseau cyclable de Londres a quintuplé en dix ans

La progression est de 400 % sur la décennie : 90 km en 2016, 450 aujourd’hui. Autrement dit, l’essentiel du réseau londonien actuel a été construit ces dix dernières années — les Cycleways sont, à l’échelle d’une capitale, une infrastructure encore jeune.

TfL rappelle que la pratique a suivi. Des données publiées l’an dernier faisaient état d’une hausse estimée à 43 % des trajets à vélo depuis 2016, et de 1,5 million de trajets quotidiens sur l’année 2025. Ce sont ces chiffres-là, et non des données 2026, que l’autorité met en avant.

« Un réseau cyclable de qualité bénéficie à tout le monde, que l’on choisisse ou non de faire du vélo, en contribuant à réduire le trafic, à améliorer l’environnement local et à soutenir des quartiers plus sains », résume Helen Cansick, responsable Healthy Streets et investissement chez TfL.

Les kilomètres qui ont fait basculer le compteur

Le seuil des 450 km a été franchi par une série de sections livrées dans plusieurs arrondissements et, sur Lambeth Bridge, par TfL elle-même. Environ 4 km de nouvelle Cycleway ont été livrés à Islington, en prolongeant les itinéraires C23 et C20 à travers l’arrondissement. À Camden, 2,5 km relient mieux Camden Town à King’s Cross. À Wandsworth, 1,6 km connectent Wandsworth Common à Clapham Common.

Ajoutez une extension de 0,5 km de la Cycleway 29 à Kingston, avec pistes séparées sur un axe clé du sud-ouest londonien entre Tolworth et Surbiton, et vous avez l’essentiel des mètres gagnés. Deux ouvrages plus visibles complètent la liste. Selon TfL, l’achèvement de la Cycleway 62 sur Lambeth Bridge améliore la liaison entre le nord et le sud de Londres et crée dans la capitale un nouveau « Safer Junction », un carrefour rendu plus sûr au titre du programme éponyme de TfL ; le communiqué signale par ailleurs l’ouverture de la première section de la Cycleway 43, entre Hyde Park et Edgware Road, à Westminster.

Harrow et Paddington avant la fin de l’année

Deux chantiers sont en cours et doivent s’achever d’ici la fin de l’année. Selon le communiqué, le premier sera la première Cycleway du borough de Harrow : 4,5 km entre Harrow et Pinner, qui combinent des rues secondaires apaisées et de courtes sections de pistes séparées sur les axes principaux. Le second est une extension de 0,7 km de la Cycleway 3, le long de Westbourne Terrace, près de la gare de Paddington, à Westminster.

Ce mélange — quelques centaines de mètres ici, quatre kilomètres là — est la marque de fabrique d’un réseau construit borough par borough, en partenariat avec les arrondissements. « 450 km de cycleways sont un jalon important dans notre mission de créer un réseau cyclable intégré qui relie les gens aux endroits où ils veulent aller », déclare Helen Cansick. « Ce jalon reflète des années de partenariat solide avec les boroughs de Londres pour livrer des infrastructures cyclables plus sûres et plus accessibles. »

Le maire de Londres, Sadiq Khan, en fait de son côté un bilan politique : « Je suis fier d’avoir supervisé une expansion spectaculaire du réseau cyclable de Londres, qui rend plus facile et plus sûr, pour les habitants de la capitale, le choix du vélo pour les déplacements quotidiens. J’avais dit que je ferais de Londres un synonyme de vélo — promesse faite, promesse tenue. »