EN BREF
British Cycling, Scottish Cycling et Beicio Cymru demandent au gouvernement britannique 30 millions de livres pour construire plus de 250 équipements cyclables de proximité en Angleterre, en Écosse et au pays de Galles. La demande prend la forme d’une lettre ouverte adressée au Premier ministre Andy Burnham, et s’appuie sur le bilan chiffré du programme Places to Ride, né des Mondiaux sur route 2019 dans le Yorkshire. L’argument politique tient au calendrier : la Grande-Bretagne accueille en 2027 les Grands Départs du Tour de France et du Tour de France Femmes.
| Montant demandé | 30 millions de livres |
| Équipements visés | Plus de 250, neufs ou rénovés (Angleterre, Écosse, pays de Galles) |
| Destinataire | Lettre ouverte au Premier ministre Andy Burnham |
| Signataires cités | British Cycling, Scottish Cycling, Beicio Cymru |
| Programme de référence | Places to Ride, doté de 15 M£, issu des Mondiaux 2019 du Yorkshire |
| Bilan revendiqué | Plus de 150 projets, 500 000 personnes touchées |
| Économies pour le NHS | 13,1 M£ entre 2019 et novembre 2025 (données Sport England) |
| Valeur sanitaire et sociale | Plus de 100 M£ depuis 2019 |
Accueillir le Tour de France est un événement ; en garder quelque chose est une politique publique. À moins d’un an des Grands Départs britanniques de 2027, les fédérations cyclistes du Royaume-Uni tentent de convertir l’événement en équipements, et chiffrent leur demande.
Une lettre ouverte au Premier ministre pour 30 millions de livres
Selon road.cc, les trois fédérations réclament au gouvernement 30 millions de livres pour plus de 250 équipements cyclables de proximité. La demande a été formulée dans une lettre ouverte adressée à Andy Burnham — Premier ministre britannique, précise Cycling Weekly, qui date l’envoi du mercredi 26 août. Selon leurs dates de publication respectives, les deux sources sont séparées de sept mois : l’article de road.cc est daté du 23 janvier 2026, celui de Cycling Weekly du 26 août ; le bilan chiffré de Places to Ride cité plus bas est celui de janvier.
De la lettre, road.cc cite ce passage : « A £30 million Government investment would create safe, accessible places to ride, helping people improve their health, build confidence on a bike, and connect with others in their community. » Cycling Weekly précise que les signataires ne sont pas seulement des fédérations : la structure Grand Départ GB 2027 et des représentants des villes de départ et d’arrivée figurent parmi eux.
Places to Ride, le précédent que les fédérations mettent en avant
L’argumentaire s’appuie d’abord sur un programme existant. Places to Ride est né d’un financement gouvernemental de 15 millions de livres, que Cycling Weekly situe « entre 2019 et 2024 » et que road.cc rattache aux championnats du monde sur route de 2019 dans le Yorkshire. road.cc le décrit comme « the largest ever investment in community cycling facilities in England, reaching half a million people, many of whom learned to ride a bike for the first time through the project ».
Les chiffres avancés sont ceux de son bilan. D’après des données collectées par Sport England et citées par road.cc, le programme a permis au NHS d’économiser 13,1 millions de livres entre son lancement en 2019 et novembre 2025, et dégagé plus de 100 millions de livres de valeur sanitaire et sociale. Cycling Weekly dénombre pour sa part plus de 150 projets réalisés en Angleterre.
Le profil des bénéficiaires est mis en avant par les fédérations : road.cc rapporte que 83 % des projets ont visé les enfants et les jeunes, 41 % les femmes et les filles, 35 % les publics à bas revenus et 41 % les personnes en situation de handicap ou atteintes de maladies chroniques.
Ce que 30 millions financeraient
« With £30 million, we will deliver over 250 new or upgraded cycling facilities », déclarait Jon Dutton, alors directeur général de British Cycling, dans un communiqué relayé par road.cc. Le média détaille ce que le programme a déjà produit : « BMX pump tracks, mountain bike trails, school cycle routes, and forest and park bike trails » — des équipements de pratique autant que des itinéraires.
« Places to Ride has demonstrated the power of targeted public investment », déclarait en janvier Jon Dutton, alors directeur général de British Cycling, dans un communiqué cité par road.cc ; il a depuis quitté la fédération. Son homologue écossais Nick Rennie ajoute que « impact reports from both the Places to Ride programme in England, and the Cycling Facilities Fund in Scotland, clearly demonstrate the impact that facility funding has on the health and wellbeing of the nation ».
La démarche a de quoi retenir l’attention en France, où le plan vélo a vu ses crédits fondre : elle consiste à adosser une demande d’équipements à un grand événement sportif, et à la justifier par une mesure d’économies pour le système de santé plutôt que par un objectif de report modal.
Photo de une : le pumptrack de Hove, dans l’East Sussex — Mutney, via Wikimedia Commons, sous licence CC BY 4.0.
