EN BREF
Alutech ouvre les commandes de l’ePelmo X1P, un VTT électrique d’enduro de 170 mm construit autour du nouveau moteur Gobao X1P, qui loge une boîte à variation continue. Une courroie Gates transmet la force à la roue arrière. Selon la boutique d’Alutech, la série initiale, baptisée Launch Edition, est limitée à 50 exemplaires : 10 799,95 € en vélo complet, 6 999,95 € en kit cadre, à ce tarif jusqu’au 15 octobre 2026. La marque annonce des livraisons à partir de fin mars-début avril 2027. Selon Velomotion, les images publiées à ce jour par Alutech sont générées par IA.
| Modèle | Alutech ePelmo X1P Launch Edition (Enduro 29 ou Enduro MX) |
| Pratique | Enduro, 170 mm de débattement |
| Moteur | Gobao X1P : 150 Nm, 1 500 W, 3,85 kg, carter en magnésium, assistance jusqu’à 25 km/h |
| Transmission | Boîte à variation continue (ECVT) intégrée au moteur, plage de 500 %, courroie Gates |
| Batterie | Gobao BT750FS, 750 Wh, 3,6 kg |
| Charge | 10 à 80 % en 20 min (chargeur 30 A) |
| Suspensions | RockShox ZEB Ultimate RC2 Charger 3.2 (170 mm) et Vivid Coil Ultimate 230 x 65 |
| Freins | SRAM Maven Ultimate, disques 220/200 mm |
| Roues | DT Swiss FR541, 29 pouces ou mulet 29/27,5 (MX) |
| Poids | À partir de 23,0 kg (complet), 11,10 kg (cadre) |
| Tailles | S, M, L, XL |
| Prix Launch Edition | 10 799,95 € (complet), 6 999,95 € (kit cadre), jusqu’au 15 octobre 2026 |
| Disponibilité | Précommande, livraison annoncée à partir du 7 avril 2027 |
L’Alutech ePelmo X1P est un VTT électrique d’enduro que la manufacture du nord de l’Allemagne a dessiné autour d’un moteur tout juste annoncé : le Gobao X1P. Moteur et boîte de vitesses partagent le même carter, et d’après Velomotion la cassette et le dérailleur disparaissent complètement au profit d’une courroie Gates.
L’Alutech ePelmo X1P confie les vitesses à son moteur
Selon Velomotion, le X1P est la plus puissante des deux variantes de la nouvelle série X de Gobao : 150 Nm, 1 500 W en pointe, 3,85 kg et un carter en magnésium, selon la fiche technique d’Alutech. D’après la même fiche, sa boîte à variation continue, que Gobao appelle ECVT, offre une plage de 500 % et change de rapport automatiquement, de façon progressive. Un mode manuel reste disponible. Nous avions présenté le principe de cette transmission Gobao intégrée au moteur ; l’ePelmo le met en pratique chez Alutech.
Côté énergie, la batterie Gobao BT750FS stocke 750 Wh pour 3,6 kg. Avec le chargeur de 30 A, Alutech annonce 10 à 80 % en 20 minutes. Une unité logée dans le tube supérieur, la CCU, relie le vélo au smartphone : suivi à distance, alarme, geofencing et déverrouillage par application.
Un cadre redessiné autour du moteur
Selon Alutech, le Gobao n’a pas été simplement glissé dans le Pelmo existant : le cadre en aluminium est une nouvelle plateforme. La marque a développé son propre tendeur de courroie, intégré au cadre, et affirme être le premier fabricant de vélos à le faire de cette manière.
Velomotion détaille la géométrie : suspension HorstLink héritée du Pelmo, progression réglable de 20 à 24 %, angle de direction de 62 degrés, angle de selle de 78 degrés et bases réglables de 437 à 450 mm. Le vélo est homologué en catégorie 5 (sauts et descentes au-delà de 40 km/h).
Cinquante exemplaires soudés par le patron
D’après la fiche produit, la Launch Edition est limitée à 50 exemplaires, et chacun est soudé personnellement par Jürgen Schlender, le gérant d’Alutech. Elle existe en roues de 29 pouces ou en montage mulet 29/27,5 au même prix de 10 799,95 €, contre 11 999,95 € affichés comme prix de référence. Le kit cadre passe de 7 499,95 € à 6 999,95 €. Ces tarifs courent jusqu’au 15 octobre 2026. Selon Velomotion, un modèle librement configurable doit suivre.
Un achat sur plan, livré au printemps 2027
La boutique d’Alutech affiche une disponibilité au 7 avril 2027. Selon Velomotion, Gobao a présenté les moteurs X1 et X1P à l’Eurobike en juin 2026 et vise une production en série en février 2027. Le média allemand estime que l’ePelmo pourrait être l’un des premiers VTT, voire le premier, livrés avec ce moteur.
Reste que l’acheteur signe sur plan : aucun essai de l’ePelmo X1P n’a été publié à ce jour, le moteur n’a été essayé qu’à l’état de prototype, et les images publiées par Alutech sont, selon Velomotion, générées par IA. À plus de 10 000 € pour une transmission encore au stade de prototype, sans essai du modèle de série, l’ePelmo X1P s’adresse d’abord aux curieux prêts à essuyer les plâtres.
