EN BREF
Specialized complète son Tarmac SL9 par trois niveaux moins chers, deux mois après un lancement que road.cc décrit comme réservé à la seule version S-Works. Sur les fiches de Specialized France, le tarif d’entrée s’établit désormais à 4 499 € avec le Comp, contre 13 999 € pour le S-Works. Les trois nouveautés reposent sur un cadre en carbone FACT 10r à la place du FACT 12r du haut de gamme, un cadre qui, selon road.cc, sort du même moule et que Specialized annonce à environ 135 grammes de plus. Le nouveau palier S-Level, à 10 499 €, remplace l’ancien niveau Pro et conserve les groupes SRAM RED AXS ou Shimano Dura-Ace Di2.
| S-Works Tarmac SL9 | 13 999,00 € |
| Tarmac SL9 S-Level | 10 499,00 € |
| Tarmac SL9 Expert | 6 999,00 € |
| Tarmac SL9 Comp | 4 499,00 € |
| Cadre des trois nouveaux | Carbone FACT 10r |
| Écart de poids annoncé 10r / 12r | Environ 135 g |
| Transmissions S-Level | SRAM RED AXS ou Shimano Dura-Ace Di2 |
| Transmissions Expert | SRAM Force AXS ou Shimano Ultegra Di2 |
| Transmissions Comp | SRAM Rival AXS ou Shimano 105 Di2 |
Jusqu’ici, le Tarmac SL9 n’existait qu’en S-Works, à 13 999 € sur la fiche de Specialized France. Specialized vient d’élargir la base : le Tarmac SL9, lancé fin juin dans sa seule déclinaison S-Works selon road.cc, s’ouvre depuis le 25 août à trois niveaux supplémentaires. Selon les fiches de la marque, le tarif d’entrée s’établit à 4 499 €.
Le Tarmac SL9 descend à 4 499 €
La grille française compte désormais quatre échelons. Le S-Works Tarmac SL9 reste au sommet à 13 999 €. En dessous apparaît le S-Level à 10 499 €, puis l’Expert à 6 999 € et enfin le Comp à 4 499 €. Ces quatre tarifs figurent sur les fiches produit de Specialized France, consultées depuis la France le 26 août.
Le S-Level occupe une place à part. Il remplace les anciens modèles Pro, écrit BikeRadar, dans une hiérarchie que la marque résumait jusqu’ici par « S-Works, Pro, Expert, Comp ». Il conserve les groupes du plus haut niveau, SRAM RED AXS ou Shimano Dura-Ace Di2, associés à des roues Roval Rapide CL III, un cockpit Roval Rapide et une selle Power Pro à technologie Mirror. Specialized le commercialise sous une formule sans détour, rapportée par road.cc : « le deuxième vélo le plus rapide jamais construit ».
Un cadre FACT 10r à 135 grammes du FACT 12r
L’économie porte aussi sur le cadre. « Les S-Works d’origine sont construits autour du cadre carbone haut de gamme FACT 12r de Specialized. Les nouveaux modèles S-Level, Expert et Comp utilisent tous un cadre FACT 10r à la place », relève road.cc.
La substitution est moins lourde de conséquences qu’il n’y paraît. Le média cite Specialized : « le cadre S-Works 12r est plus léger d’environ 135 g que le cadre 10r ». À titre de comparaison, road.cc rappelle qu’un cadre de S-Works Tarmac SL9 est annoncé à 687 grammes. Surtout, « parce que le cadre FACT 10r sort du même moule que celui du S-Works, toutes les revendications aérodynamiques de Specialized s’appliquent encore ».
Le S-Level va plus loin que le simple partage de moule : d’après road.cc, il reprend « la même forme de cadre, la même géométrie et le même dessin aérodynamique que le S-Works Tarmac » et conserve la fourche FACT 12r du modèle vedette. Seul le cadre change.
Ce que change chaque échelon
L’Expert, à 6 999 €, descend d’un cran côté transmission avec un SRAM Force AXS ou un Shimano Ultegra Di2, et troque les roues Rapide contre des Roval C38. Le cockpit passe à un guidon en alliage avec potence Rapide, et la selle devient une Power Expert. Pour la version SRAM, road.cc rapporte un poids annoncé par la marque de 7,55 kg.
Le Comp, qui ouvre la gamme à 4 499 €, reçoit un SRAM Rival AXS ou un Shimano 105 Di2 et des roues DT R470. Il partage le cadre FACT 10r des deux autres nouveautés : l’écart de 6 000 € qui le sépare du S-Level tient donc aux périphériques et à la transmission, pas à la structure du vélo.
