EN BREF
Litespeed lance le Pisgah, un VTT semi-rigide en titane que la marque américaine présente comme « le hardtail de trail le plus capable que nous ayons jamais créé ». Il repose sur un jeu de tubes maison baptisé Superform X et sur un yoke tubulaire en titane à l’arrière, la pièce que Bikerumor décrit comme la vraie vedette visuelle du cadre. Le vélo accepte une fourche de 150 mm, des roues de 29 pouces et des pneus jusqu’en 2,6 pouces, en cinq tailles d’XS à XL. La boutique de la marque affiche le Pisgah 6 084,95 euros pour un visiteur européen, tarif relevé le 20 août ; le même vélo est catalogué 6 999 dollars aux États-Unis.
| Prix | 6 084,95 € sur la boutique Litespeed vue depuis l’Europe (6 999 dollars au catalogue américain) |
| Cadre | Titane, jeu de tubes Superform X, yoke tubulaire titane |
| Fourche | 150 mm de débattement |
| Roues | 29 pouces |
| Dégagement pneu | 29 x 2,6 pouces |
| Angle de direction | 64° en XS, 64,5° en S/M/L, 65° en XL |
| Bases | 445 mm sur toutes les tailles |
| Reach | 38,5 à 49 cm selon la taille |
| Tailles | XS, S, M, L, XL |
Le semi-rigide en titane évoque plus volontiers le vélo d’endurance que l’engin de descente. Litespeed prend le contre-pied avec le Pisgah, un hardtail que la marque équipe d’une fourche de 150 mm et d’un angle de direction qui descend jusqu’à 64 degrés — des valeurs qu’on associe plutôt à un tout-suspendu de trail.
Le Litespeed Pisgah mise sur un yoke tubulaire en titane
La page officielle du vélo annonce un « Superform X Titanium Tubeset », le jeu de tubes que Litespeed réserve à ses cadres les plus travaillés. C’est pourtant l’arrière qui retient l’œil : le cadre s’articule autour d’un yoke tubulaire en titane, cette pièce qui relie le tube de selle aux bases. Bikerumor, qui a détaillé l’annonce, en fait « la vraie vedette visuelle » du vélo et explique que la mise en forme des tubes et cet arrière dessiné autour du yoke servent à gagner en rigidité.
Litespeed revendique sur sa fiche produit « le hardtail de trail le plus capable que nous ayons jamais créé, rendu plus solide par une conception titane avancée ». La formule est celle de la marque, et elle se lit dans les cotes : le vélo passe des pneus de 29 x 2,6 pouces, une largeur qui compense en partie l’absence de suspension arrière.
Une géométrie qui varie avec la taille
Selon le relevé de Bikerumor, l’angle de direction n’est pas identique sur toute la gamme : 64 degrés en XS, 64,5 degrés sur les tailles S, M et L, puis 65 degrés en XL. Toujours selon Bikerumor, les bases sont annoncées à 445 mm sur toutes les tailles. La fiche officielle, elle, donne une plage de reach allant de 38,5 à 49 cm, répartie sur cinq tailles, d’XS à XL.
Côté équipement, Bikerumor indique que le montage de base associe une transmission Shimano XT Di2, une fourche Fox 36 Factory Grip X et des roues Industry Nine 1/1 Sector V2 à jantes aluminium. Le vélo est présenté comme commandable dès maintenant.
Un tarif européen affiché 6 084,95 euros
La boutique de Litespeed sert bien une grille en euros : consultée depuis l’Europe le 20 août, la fiche du Pisgah affiche 6 084,95 euros, quand le catalogue américain de la marque annonce 6 999 dollars pour le même vélo. C’est le prix d’un cadre titane assemblé en petite série et monté en Shimano XT Di2, à comparer aux hardtails titane du marché plutôt qu’aux semi-rigides aluminium.
