EN BREF
Revel commercialise l’El Jefe Grande, un cadre de VTT semi-rigide en titane dessiné pour les roues de 32 pouces, dérivé de son El Jefe en 29 pouces. Il est conçu autour d’une fourche de 100 mm, pèse 2,16 kg en taille L et reçoit un tube de direction en titane imprimé en 3D. La fiche officielle le propose en cadre seul, à 3 499 $ aux États-Unis avec une réservation de 500 $ (489,95 € sur la boutique officielle servie en euros), et Revel annonce des expéditions avant le 31 décembre 2026.
| Prix | réservation à 489,95 € sur la boutique officielle servie en euros ; 3 499 $ le cadre aux États-Unis (réservation : 500 $) |
| Matériau | titane, tube de direction imprimé en 3D |
| Poids du cadre | 2,16 kg (taille L) |
| Roues | 32 pouces (M, L, XL) ; 32 avant et 29 arrière (S) |
| Fourche | 100 mm (110 mm maximum) |
| Angle de direction | 67,5° |
| Bases | réglables sur 17 mm, patte UDH |
| Frein arrière | post mount 160 mm (180 mm maximum) |
| Livraison | expéditions annoncées avant le 31 décembre 2026 |
Revel passe aux roues de 32 pouces avec un semi-rigide en titane. Le Revel El Jefe Grande reprend l’idée de l’El Jefe en 29 pouces, le cadre XC léger et rapide de la marque, en version à grandes roues. Bikepacking.com rappelle qu’il avait été montré plus tôt dans l’année dans le cadre du programme Concept Labs de Revel. La réservation est ouverte sur le site de Revel.
Une géométrie pensée pour le 32 pouces, pas étirée
Adam Miller, fondateur de Revel, explique à road.cc pourquoi la marque a pris son temps :
« Beaucoup de vélos en 32 pouces ont une géométrie assez étrange. À mon goût, la plupart paraissent maladroits, comme s’ils avaient simplement été étirés pour accueillir les roues. »
Adam Miller, fondateur de Revel
Il ajoute que les vélos Concept Labs présentés au Sea Otter n’étaient « pas tout à fait prêts » pour le marché. En taille L, road.cc donne un reach de 480 mm, un angle de direction de 67,5°, un angle de selle de 72,7° et des bases de 440 à 457 mm. Le cadre existe en quatre tailles : M, L et XL roulent en 32 pouces devant et derrière, la S associe une roue avant de 32 pouces à une roue arrière de 29 pouces. La fiche officielle précise que le 29 pouces n’est approuvé qu’à l’arrière de la taille S.
Un tube de direction en titane imprimé en 3D
Le cadre est en titane. La fiche officielle détaille son tube de direction : imprimé en 3D en titane, puis manchonné et soudé aux tubes. Revel annonce 2,16 kg pour le cadre, et bikepacking.com précise qu’il s’agit d’une taille L. Il est conçu autour d’une fourche de 32 pouces de 100 mm, et accepte jusqu’à 110 mm.
Du cross-country au bikepacking
Revel vise aussi bien la course XC que le bikepacking. Les pattes coulissantes offrent 17 mm de réglage de la longueur des bases, de quoi ajuster le comportement ou monter le vélo en monovitesse, et la patte de dérailleur est compatible UDH. Le cadre compte cinq emplacements pour bidons ou accessoires, et laisse de la place pour la boue autour des pneus de 32 pouces. À l’arrière, le frein se fixe en post mount 160 mm, avec un disque de 180 mm au maximum.
Au 7 octobre, la page officielle de Revel ne proposait que le cadre, à monter soi-même. Aux États-Unis, il coûte 3 499 $, réservable avec 500 $ d’acompte. La fiche officielle précise que ces réservations portent sur une première série limitée et ne sont pas remboursables, sauf retard dû à des circonstances exceptionnelles. Road.cc indique un prix de 2 999 £ au Royaume-Uni. Servie en euros, la boutique officielle de Revel affiche la réservation à 489,95 €. Revel annonce l’expédition des cadres avant le 31 décembre 2026.
