EN BREF
Revel lance le Ranger Ti, une version de son VTT tout-suspendu Ranger qui associe un triangle avant en titane, aux jonctions imprimées en 3D, au triangle arrière en carbone du Ranger V3. Revel annonce une première série limitée à 10 cadres numérotés, livrés avant la fin de 2026. Le cadre coûte 5 969 $ aux États-Unis, et le vélo complet en SRAM XX Transmission 12 669 $. Il garde la suspension CBF et ses 120 mm de débattement arrière, pour 130 mm à l’avant.
| Prix du cadre | 5 969 $ (acompte de réservation : 500 $) |
| Vélo complet SRAM XX Transmission | 12 669 $ |
| Vélo complet XX Transmission Flight Attendant | 14 169 $ |
| Série | 10 cadres numérotés |
| Cadre | triangle avant en titane 3/2.5, triangle arrière carbone |
| Débattement | 120 mm à l’arrière, 130 mm à l’avant |
| Amortisseur | 190 x 45 mm, RockShox Deluxe ou SIDluxe |
| Roues | MX en S et M, 29 pouces en L et XL |
| Pneu arrière | jusqu’à 29 x 2,6 |
Avec le Ranger Ti, Revel mélange les deux matériaux sur son VTT Ranger : le titane à l’avant, le carbone à l’arrière. C’est une petite série, vendue sur réservation.
Ranger Ti : du titane imprimé en 3D à l’avant
Le triangle avant est fait de tubes en titane 3/2.5. Le tube de direction, le boîtier de pédalier et les jonctions des pivots sont imprimés en 3D, puis soudés aux tubes. L’arrière reprend le triangle et les biellettes en carbone du Ranger V3, avec la suspension CBF de la marque.
Revel promet du titane « la qualité de roulage calme et amortie », et du carbone arrière la rigidité latérale. La marque ne cache pas le prix à payer : « le triangle avant en titane rend le vélo plus lourd et plus cher », reconnaît sa fiche. Bikepacking.com indique un poids revendiqué de 8,02 livres pour le cadre en taille L. Le vélo complet photographié par Revel pèse 29,5 livres, en kit SRAM XO, avec des roues Nobl/Bird, une fourche Pike et un amortisseur Deluxe.
Une géométrie pensée autour de 130 mm
Le Ranger Ti a été dessiné pour une fourche de 130 mm, et Revel accepte une fourche de 120 à 140 mm, en prévenant que la géométrie et le comportement changent alors. L’amortisseur mesure 190 x 45 mm, en RockShox Deluxe ou SIDluxe. Les tailles S et M roulent en MX, les tailles L et XL en 29 pouces. L’arrière accepte un pneu de 29 x 2,6.
Dix cadres, sur réservation
Revel ne fabrique que 10 cadres pour commencer, numérotés, et prend les réservations avec un acompte de 500 $. Le cadre coûte 5 969 $. Le vélo complet en SRAM XX Transmission est à 12 669 $, et 14 169 $ en version XX Transmission Flight Attendant. La livraison est prévue avant la fin de 2026. Consultée depuis la France le 14 octobre, la fiche officielle donnait les prix du cadre et des vélos complets en dollars.
