EN BREF
Tune complète sa famille Nano avec six paires de roues route en carbone, déclinées en 35, 45 et 60 mm de hauteur. Trois d’entre elles, les Nano CS Road, montent des rayons carbone et un moyeu dont l’interface rayon-moyeu vient d’être brevetée. Le fabricant allemand annonce 1 180 g la paire pour la plus légère, contre 1 280 g pour son équivalent à rayons acier, avec une tolérance de 3 %. La marque annonce pour les six la même jante à crochets de 24 mm interne, homologuée UCI et compatible avec des pneus de 28 à 45 mm. Sur le site de la marque, les Nano Road démarrent à 2 290 € et les Nano CS Road à 2 790 €.
| Gamme | Nano Road 35 · 45 · 60 (rayons acier) et Nano CS Road 35 · 45 · 60 (rayons carbone) |
| Poids annoncés, la paire | 1 280 / 1 340 / 1 440 g (Nano Road) · 1 180 / 1 250 / 1 350 g (Nano CS Road), ± 3 % |
| Jante | Carbone à crochets, 24 mm interne, 32 mm externe |
| Pneus | De 28 à 45 mm, optimisée pour 28 à 30 mm |
| Rayons (Nano CS Road) | 20 à l’avant, 20 à l’arrière, rayons carbone aéro Tune |
| Moyeux | Nano CS, système de roue libre POEtry 69 |
| Poids système maximal | 130 kg |
| Homologation | UCI |
| Prix (site Tune) | 2 290 € à 2 920 € (Nano Road) · 2 790 € à 3 420 € (Nano CS Road), selon les roulements |
Le rayon carbone existe depuis plusieurs saisons sur les roues de route. Ce qui change ici, c’est la manière dont il se pose sur le moyeu. Tune ajoute six paires à sa gamme Nano — trois à rayons acier, trois à rayons carbone — et met en avant une pièce que le fabricant allemand a fait breveter : la coque de moyeu qui reçoit ces rayons.
Un moyeu qui laisse le rayon trouver son angle
Un rayon acier tolère d’être un peu tordu au montage. Un rayon carbone, beaucoup moins : il demande un trajet propre entre le moyeu et la jante, sans mise en angle forcée. Or, indique Tune, hauteur de jante, déport et diamètre utile modifient cet angle — ce qui appelle en principe une géométrie de moyeu différente à chaque fois.
La réponse de Tune tient dans un usinage. Selon la description du fabricant, les trous de rayon de la coque Nano CS sont fraisés en creux de façon à ce que la tête du rayon se place naturellement dans l’axe du trou de jante, au lieu d’être bloquée à un angle fixe. Selon la marque, le même moyeu sert ainsi les trois hauteurs de jante en gardant une ligne de rayon propre.
Cent grammes séparent les deux familles
L’écart entre les deux versions est constant : environ 100 grammes la paire, en faveur des rayons carbone. Tune annonce 1 280, 1 340 et 1 440 grammes pour les Nano Road en 35, 45 et 60 mm, contre 1 180, 1 250 et 1 350 grammes pour les Nano CS Road correspondantes, tolérance de 3 % comprise.
En 60 mm, la Nano CS Road est donnée pour 1 350 grammes — avec une jante à crochets homologuée UCI et un poids système admissible de 130 kg, selon la fiche du fabricant. C’est ce dernier chiffre qui distingue le plus ces roues d’une paire de compétition pure : Tune revendique un usage large plutôt qu’un jeu réservé aux jours de course.
Des jantes taillées pour les pneus larges
Les six paires partagent la même jante carbone à crochets, de 24 mm de largeur interne et 32 mm externe. La compatibilité annoncée va de 28 à 45 mm de pneu, la marque indiquant une optimisation pour du 28 à 30 mm. De quoi couvrir la route rapide comme les revêtements dégradés, sans changer de roues.
Côté transmission, les moyeux reçoivent le système de roue libre POEtry 69 de la marque, avec plusieurs standards de corps de cassette au choix — XD/XDR, MicroSpline, Shimano HG et N3W. Les Nano CS Road sont montées en 20 rayons carbone aéro à l’avant comme à l’arrière.
Le prix d’entrée, et ce qu’il recouvre
Sur la boutique de la marque, les Nano Road à rayons acier démarrent à 2 290 € et les Nano CS Road à rayons carbone à 2 790 €, dans les trois hauteurs. Le tarif grimpe à 2 920 € et 3 420 € pour la version à roulements céramique garantis à vie. Les six références sont annoncées disponibles à la commande, et Tune couvre ses roues par une garantie de dix ans.
Le pari de Tune tient dans cette pièce brevetée : décliner la même architecture sur trois hauteurs de jante en gardant un seul moyeu, là où un rayon carbone impose d’ordinaire une géométrie dédiée par modèle.
