EN BREF
Giant a dévoilé le 30 juin une refonte complète de son gravel Revolt, désormais orienté course, ainsi que son équivalent féminin chez Liv, le Devote. Le cadre Advanced SL ne pèse plus que 839 g, et la marque revendique 18,99 watts de résistance en moins sur la version Advanced SL 0 par rapport à l’ancienne génération. La garde au pneu grimpe à 53 mm. Les deux vélos sont pensés comme un système avec les nouvelles roues carbone Cadex Max GXR, 1 280 g la paire, associées à des pneus Cadex GXR en 45 et 50 mm. Le cadre nu du Revolt Advanced SL est facturé 3 900 €, les montages complets vont de 7 300 $ à 12 000 $ selon les versions.
| Poids du cadre (Revolt Advanced SL) | 839 g |
| Poids fourche | 385 g |
| Garde au pneu maximale | 53 mm |
| Réduction de résistance totale (Advanced SL 0 vs Advanced Pro 0 précédent) | 18,99 W |
| Roues Cadex Max GXR (la paire, avec valves et fond de jante) | 1 320 g |
| Prix cadre nu Revolt Advanced SL | 3 900 € |
| Prix roues Cadex Max GXR (le système) | 3 799 € |
Giant présente son nouveau Revolt Advanced SL comme son gravel le plus léger jamais produit, 288 g de moins que l’équivalent de la génération précédente à pneus plus étroits. La marque a repensé le vélo comme un « système de vitesse totale » : cadre, fourche, cintre et roues sont développés ensemble, pour une seule ligne directrice.
Le Giant Revolt version course, plus léger et plus raide
Le cadre Advanced SL pèse 839 g et la fourche 385 g. Le nouveau cintre intégré Contact SLR XR affiche 295 g sur la balance. Giant annonce aussi un cadre plus raide sur l’ensemble des mesures, obtenu en passant d’une construction à trois vessies à une vessie unique, qui permet un triangle avant en une seule pièce. La garde au pneu maximale atteint 53 mm, un peu en retrait de certains rivaux du marché.
Sur la résistance à l’avancement, Giant chiffre à 18,99 watts la réduction totale du Revolt Advanced SL 0 par rapport à l’ancien Advanced Pro 0, un total qui additionne traînée aérodynamique, résistance de roulement et résistance des roues en rotation. Le cadre seul économiserait 3,72 watts de traînée face à l’ancien Revolt Advanced Pro. La géométrie a aussi été revue pour une position plus basse et plus longue : sur une taille M, la hauteur de boîte de direction baisse de 29 mm et l’empattement (reach) s’allonge de 8 mm par rapport à un Revolt Advanced 0 en position longue. Le cale-pied de géométrie ajustable disparaît.
Le Liv Devote, pensé et testé au féminin
Chez Liv, la marque du groupe Giant dédiée aux cyclistes, le Devote reçoit la même cure de jouvence. Le cadre Advanced SL économise 185 g par rapport à l’ancien Devote Advanced Pro, avec une garde au pneu de 53 mm maximum, optimisée pour du 45 mm. Position plus basse et plus longue, empattement allongé, angle de direction resserré : la logique est la même que sur le Revolt.
Liv précise avoir testé le vélo en soufflerie sur un mannequin aux mensurations de Georgia Baker, coureuse de l’équipe Liv AlUla Jayco, plutôt que sur un mannequin masculin. La marque revendique une réduction totale de résistance de 20,03 watts par rapport à l’ancien Devote Advanced Pro. Le Devote reprend lui aussi le nouveau cintre monobloc Contact SLR XR et gagne deux paires de points de fixation sur le tube supérieur, pour transporter outils ou ravitaillement en course.
Des roues Cadex pensées avec les vélos
Le lancement s’accompagne d’un nouveau système de roues et pneus signé Cadex, la marque de composants haut de gamme du groupe Giant. Les roues carbone Max GXR pèsent 1 280 g la paire, 1 320 g avec valves et fond de jante, avec un profil de jante de 50 mm et une largeur interne de 25 mm. Cadex annonce un gain de 4,61 watts par rapport à ses roues AR 35. Les jantes hookless ont un diamètre de bec de 5 mm pour mieux résister aux impacts, les moyeux sont en fibre de carbone et les roulements en céramique.
Les nouveaux pneus Cadex GXR, en carcasse 170 TPI, sont proposés en 45 et 50 mm, pour 490 g et 530 g annoncés. Cadex chiffre à 1,52 watt par pneu la réduction de résistance au roulement face à ses pneus GX 40 mm. Le système complet de roues Max GXR est facturé 3 799 €, un pneu GXR 99 €. Plus de détails sur le site de Giant.
Prix et disponibilité
Le cadre nu du Revolt Advanced SL est vendu 3 900 €. Les montages complets, tous équipés en transmission SRAM XPLR, démarrent à 7 300 $ pour la version Advanced SL2 et montent jusqu’à 12 000 $ pour le modèle SL 0 haut de gamme. Côté Liv, le Devote Advanced SL est proposé de 6 600 € pour la version SL2 à 10 000 € pour la version SL 0.
