EN BREF
FSA sort les KFX i30, une paire de roues carbone destinée au cross-country, au XCO et au marathon, annoncée à 1 250 g — contre 1 556 g pour la i28 qu’elle remplace, selon la presse spécialisée qui relaie le communiqué. La jante carbone est asymétrique et de conception hookless tubeless, avec 30 mm de largeur interne et 36 mm de largeur externe ; le lit de rayons décalé sert à mieux équilibrer les tensions entre le côté transmission et le côté opposé. FSA reste sur ses moyeux PRS X-900 à rochet de 72 dents, compatibles Microspline et XD. Le prix européen est annoncé à 2 189 € par la presse allemande et 2 190 € par la presse canadienne, et 1 999 £ au Royaume-Uni.
| Poids annoncé | 1 250 g la paire |
| Jante | carbone asymétrique, hookless, tubeless |
| Largeur de jante | 30 mm interne, 36 mm externe |
| Moyeux | FSA PRS X-900, rochet à 72 dents |
| Roulements | 7 roulements à cartouche scellés (2 avant, 5 arrière) |
| Corps de cassette | Microspline et XD |
| Fixation des disques | 6 trous ISO |
| Rayons | plats à tirage direct, écrous Alpina ABS |
| Usage revendiqué | XC, XCO et marathon |
| Prix Europe | 2 189 € (presse allemande) ou 2 190 € (presse canadienne) ; 1 999 £ au Royaume-Uni |
Il y a des roues qu’on voit courir bien avant de pouvoir les acheter. Les KFX i30 étaient de celles-là : engagées en prototype en Coupe du monde, elles arrivent enfin au catalogue.
FSA KFX i30 : 306 grammes de moins que la i28
Le chiffre qui structure l’annonce est celui du poids. Bike-magazin rapporte un poids système de 1 250 g pour la paire, qui place selon lui les KFX i30 dans le haut du panier des roues de cross-country actuelles. Cycling Magazine donne la même valeur et fournit le point de comparaison : la i28 qu’elles remplacent était annoncée à 1 556 g. La fiche de la boutique FSA Pro Shop indique elle aussi 1 250 g.
Le reste de la construction est cohérent avec cet objectif. La jante est en carbone, de conception hookless et tubeless, et surtout asymétrique. Bike-magazin décrit le principe : le lit de rayons est décalé, de manière à mieux équilibrer les tensions entre le côté transmission et le côté opposé. Le procédé est connu des monteurs de roues, et bike-magazin en fait l’une des caractéristiques clés de cette jante.
FSA revendique par ailleurs un profil de jante dit « Impact optimised » : bike-magazin décrit des flancs censés mieux absorber les chocs à arête vive et réduire le risque de crevaison, complétés par un dessin de crochet de jante destiné à limiter les crevaisons par pincement ; pour Cycling Magazine, c’est ce nouveau profil qui explique l’essentiel du gain de poids.
Côté cotes, l’appellation i30 dit l’essentiel : 30 mm de largeur interne, pour 36 mm de largeur externe. Une cote qui situe ces roues du côté des pneus volumineux désormais courants en cross-country.
Des moyeux PRS X-900 à rochet de 72 dents
FSA conserve son système PRS Ratchet, monté ici dans des moyeux X-900, comme le relève Cycling Magazine. Le rochet compte 72 dents, ce que le magazine présente comme la garantie d’un engagement rapide et fiable lors des relances appuyées — une qualité qui, en XC, se juge à chaque sortie de virage.
La fiche de la boutique FSA Pro Shop détaille l’intérieur : sept roulements à cartouche scellés, deux à l’avant et cinq à l’arrière. La compatibilité des corps de cassette couvre Microspline et XD, ce qui ouvre la porte aux transmissions Shimano comme SRAM, et les disques se fixent en 6 trous ISO.
Le rayonnage, enfin, fait appel à des rayons plats à tirage direct et à des écrous Alpina ABS. Cycling Magazine indique que FSA utilise ces rayons plats pour affiner le comportement de la roue.
Selon bike-magazin, la marque produit et assemble à la main jantes carbone et moyeux en interne, et inscrit cette paire à son programme de garantie à vie ; la fiche FSA Pro Shop confirme de son côté une fabrication et un assemblage entièrement internes.
Un passé de compétition, et un tarif
Ces roues ont un passé en compétition. Bike-magazin rapporte que, selon FSA, elles ont notamment été utilisées lors des victoires en championnat du monde d’Alan Hatherly et de Luca Martin. Un argument commercial, évidemment, mais qui situe le niveau visé : le magazine range explicitement les KFX i30 dans l’usage XC, XCO et marathon.
Le tarif, lui, appelle une précision. Bike-magazin annonce 2 189 € ; Cycling Magazine écrit 1 999 £ au Royaume-Uni et 2 190 € pour le reste de l’Europe. Au 21 septembre, le site fullspeedahead.com refusait l’accès à ses pages, si bien que l’écart d’un euro entre ces deux reprises indépendantes du même communiqué reste ouvert. Pour l’Amérique du Nord, Cycling Magazine cite un tarif conseillé de 4 030 dollars canadiens.
