EN BREF
Tern renouvelle son cargo électrique compact HSD, un des vélos cargo les plus vendus du marché. Cette nouvelle génération passe aux moteurs Bosch Smart System de cinquième génération, avec sur le modèle haut de gamme un changement de vitesses automatique baptisé Bosch eShift. La capacité totale grimpe à 190 kg, dont 80 kg sur le porte-bagages arrière et 20 kg à l’avant, pour une batterie de 545 Wh. Au Royaume-Uni, la gamme s’échelonne de 4 400 £ à 5 800 £ selon la motorisation et la transmission ; aux États-Unis, Tern annonce un tarif de départ à 4 999 $. Les premiers vélos sont attendus chez les revendeurs nord-américains et européens cet été.
| Marque | Tern |
| Modèle | HSD (nouvelle génération) |
| Type | Vélo cargo électrique compact |
| Motorisation | Bosch Smart System, 5ᵉ génération ; jusqu’à 90 Nm sur le modèle haut de gamme (Royaume-Uni : P9i) |
| Batterie | 545 Wh |
| Poids total autorisé (PTAC) | 190 kg |
| Charge porte-bagages arrière | 80 kg |
| Charge porte-bagages avant | 20 kg |
| Prix (Royaume-Uni) | de 4 400 £ à 5 800 £ selon le modèle |
| Prix (États-Unis) | à partir de 4 999 $ |
| Disponibilité | cet été, chez les revendeurs nord-américains et européens |
Le HSD est l’un des vélos cargo électriques les plus reconnaissables du marché : compact, plus court qu’un vélo classique, mais capable d’emporter un ou deux enfants sur son porte-bagages allongé. Tern vient de le renouveler en profondeur, avec un nouveau cadre et surtout un changement de motorisation qui passe chez Bosch.
Le Tern HSD change de vitesses tout seul
La nouveauté la plus visible concerne la transmission du modèle haut de gamme, qui inaugure la technologie Bosch eShift : le vélo change de rapport automatiquement pour maintenir la cadence de pédalage choisie par le cycliste, sans intervention manuelle. Une bonne nouvelle pour un vélo qui sert avant tout à transporter des enfants, où l’attention du parent est rarement disponible pour jongler avec les manettes.
Tous les modèles reprennent le Bosch Smart System de cinquième génération et une batterie de 545 Wh. Le porte-bagages arrière encaisse jusqu’à 80 kg, l’avant 20 kg, pour un poids total autorisé porté à 190 kg — de quoi transporter deux enfants et leurs affaires sans s’inquiéter de la limite.
Un prix qui grimpe avec les options
Au Royaume-Uni, la gamme se décline en plusieurs niveaux de motorisation et de transmission, de 4 400 £ pour la version d’entrée avec moyeu Shimano Nexus 5 vitesses, jusqu’à 5 800 £ pour le modèle équipé du Bosch eShift et de la transmission automatique. Aux États-Unis, Tern annonce une gamme de quatre modèles à partir de 4 999 $. Le constructeur vise une arrivée cet été chez les revendeurs nord-américains et européens ; aucun prix officiel en euros n’a pour l’instant été communiqué.
Reste un vélo cargo premium, pensé pour remplacer une seconde voiture plutôt que pour concurrencer un cargo d’entrée de gamme.
