EN BREF
Selon son calendrier officiel, LEMMO a ouvert en août 2026 la page de pré-lancement du LEMMO 3 APV, premier modèle de sa plateforme All-Purpose Vehicle. Le constructeur berlinois y présente un vélo cargo longtail suspendu à l’avant comme à l’arrière, que le titre de sa propre page annonce comme le « World 1st Full Suspension Cargo E-Bike » — une primeur que des cargos suspendus déjà en vente démentent. Un visuel officiel affiche une batterie de 960 Wh à cellules semi-solides ; selon la marque, le reste de la fiche technique n’arrivera qu’en septembre. La campagne Kickstarter ouvrira en octobre, pour des livraisons annoncées au printemps 2027 — deux ans après la date que LEMMO promettait à son concept en 2024.
| Modèle | LEMMO 3, premier vélo de la plateforme APV (All-Purpose Vehicle) |
| Type | Vélo cargo longtail électrique, suspendu à l’avant et à l’arrière |
| Batterie | 960 Wh, cellules semi-solides (visuel officiel) |
| Fiche technique complète | Annoncée pour septembre 2026 |
| Prix de lancement | « À partir de € ?,990 » — le chiffre des milliers est masqué |
| Financement | Kickstarter à partir d’octobre 2026 (UE, États-Unis, Canada, Royaume-Uni) |
| Premières livraisons | Printemps 2027, selon LEMMO |
| Constructeur | LEMMO (Hypathes GmbH), Berlin, fondée en 2022 |
Une silhouette noire sur fond noir, un amortisseur à ressort, un pneu à crampons. La page de pré-lancement du LEMMO 3 APV s’en tient à ces fragments. Elle annonce en revanche un calendrier complet et ouvre les inscriptions à une campagne de financement participatif prévue pour octobre.
Un longtail suspendu aux deux bouts
Les visuels diffusés par LEMMO montrent un amortisseur à ressort hélicoïdal monté sur biellette, une fourche télescopique à l’avant et des pneus larges à crampons. Le titre de la page officielle le présente comme le « World 1st Full Suspension Cargo E-Bike ». La formule est à prendre pour ce qu’elle est : Riese & Müller vend déjà le Load5 75, un cargo électrique suspendu aux deux bouts, avec 80 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière. Selon les silhouettes publiées par la marque, la roue avant est nettement plus grande que la roue arrière.
L’intérêt se joue à l’arrière, là où voyagent les enfants et les courses, et où le vélo encaisse pavés et bordures.
960 Wh en cellules semi-solides pour le Lemmo 3 APV
Un seul chiffre figure sur la page, affiché en toutes lettres sur un visuel officiel : 960 Wh, sous la mention « Semi-Solid-State Cells ». La technologie semi-solide remplace une partie de l’électrolyte liquide des batteries lithium-ion classiques par un gel. Sur l’image, le bloc porte une poignée de transport.
Selon la page officielle, spécifications, configurations et structure tarifaire seront annoncées en septembre 2026. Le moteur, l’autonomie et la charge utile font partie des informations que LEMMO renvoie à cette échéance.
Parler à ses passagers sans hausser la voix
Un autre visuel relie le casque du pilote à ceux de deux enfants installés à l’arrière par des ondes sonores. La page pose la question en clair : « Même discuter facilement avec mon équipe pendant le trajet ? ». Le fonctionnement, lui, est renvoyé à septembre.
LEMMO situe l’APV entre le longtail à assistance électrique et le cyclomoteur léger, avec un objectif affiché : permettre aux familles de « réduire potentiellement leur dépendance à une deuxième voiture », et seulement « pour certains trajets ».
Deux ans entre la promesse et la livraison
Le projet traîne derrière lui une longue histoire. La marque indique avoir présenté son premier prototype à l’Eurobike 2024, sous le nom d’APV Concept. La page de campagne d’alors, archivée le 14 juillet 2024, annonçait en anglais : « Pre-order coming soon, available from early 2025 », avec 99 euros de remise sur la précommande pour qui s’inscrivait.
Le début de 2025 est passé sans commande ni livraison. La marque fixe désormais le départ des expéditions au printemps 2027, après une phase d’ingénierie qu’elle résume en « 5 générations de tests ».
Un prix encore masqué
Le prix de lancement s’affiche « à partir de € ?,990 », le chiffre des milliers remplacé par un point d’interrogation. L’euro est affiché par défaut, y compris en version anglaise.
Selon LEMMO, la campagne Kickstarter ouvrira en octobre 2026 et visera « la plupart des pays de l’Union européenne », les États-Unis, le Canada et le Royaume-Uni. C’est à cela que sert le formulaire : la marque promet une remise supplémentaire à qui s’abonne à sa newsletter puis suit le projet sur Kickstarter, remise « envoyée directement par e-mail via Kickstarter le jour du lancement ».
Reste une page noire, un chiffre de batterie et un calendrier. Pour un vélo montré au public dès l’Eurobike 2024, c’est peu — et c’est déjà la deuxième date de livraison annoncée.
