EN BREF
Selon sa page officielle, Lemmo a publié la fiche complète du Lemmo 3 APV, son vélo cargo longtail électrique suspendu à l’avant comme à l’arrière. La marque annonce 39 kg, un moteur Bafang de 90 N·m dans le moyeu arrière et une batterie de 960 Wh. Les prix sont affichés hors TVA, règle de Kickstarter oblige : 3 390 € conseillés, 1 890 € pour qui réserve avec un acompte de 39,90 €. D’après Lemmo, la campagne ouvre en octobre, pour de premières livraisons d’ici avril 2027.
| Modèle | Lemmo 3, premier vélo de la plateforme APV (All-Purpose Vehicle) |
| Type | Vélo cargo longtail électrique, suspendu à l’avant et à l’arrière |
| Moteur | Bafang dans le moyeu arrière, 90 N·m, 250 W nominaux en Europe (1 200 W en pointe) |
| Batterie | 960 Wh (48 V), cellules semi-solides, 5 kg |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 180 km ; 100 à 120 km sous charge maximale et à 20 mph, selon les tests de Lemmo |
| Suspensions | 80 mm à l’arrière, fourche hydraulique de 80 mm, tige de selle suspendue (20 mm) |
| Roues | 24 pouces à l’avant, 20 pouces à l’arrière, pneus d’environ 65 mm |
| Poids | 39 kg |
| Charge | 200 kg au total, vélo compris ; 80 kg à l’arrière, 20 kg à l’avant |
| Transmission | Chaîne et dérailleur électronique à passage automatique, ou courroie et boîte 3 vitesses automatique (+169 €) |
| Prix conseillé | 3 390 € hors TVA |
| Réservation | 1 890 € hors TVA (chaîne), 2 059 € hors TVA (courroie), acompte de 39,90 € |
| Premières livraisons | D’ici avril 2027, selon le calendrier actuel de Lemmo |
Fin août, le Lemmo 3 tenait en une silhouette sur fond noir et un chiffre de batterie, comme le racontait notre premier article. Lemmo a tenu son calendrier : sa page détaille désormais la fiche technique et les prix.
À lire aussiLemmo 3 APV : le cargo longtail tout suspendu vise Kickstarter en octobre
Un longtail suspendu, taillé pour deux enfants à l’arrière
Selon la fiche officielle, la suspension arrière offre 80 mm de débattement, autant que la fourche hydraulique. Lemmo la présente comme la « première suspension arrière du secteur pour les vélos longtail ». La fiche ajoute une tige de selle suspendue et des pneus d’environ 65 mm, sur une roue de 24 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière.
Le vélo pèse 39 kg, selon Lemmo. Il accepte 200 kg au total, vélo compris : 120 kg pour le cycliste, 80 kg sur la plateforme arrière de 700 mm et 20 kg sur le porte-bagages avant. D’après la marque, il se règle pour des cyclistes de 155 à 195 cm.
Lemmo 3 : un moteur de 90 N·m et une batterie de 960 Wh
Lemmo annonce 90 N·m de couple et 1 200 W en pointe pour le moteur Bafang du moyeu arrière. En Europe, il est limité à 250 W nominaux et à 25 km/h. La page de Lemmo se contredit sur le modèle exact : la fiche indique un Bafang H550 (chaîne) ou H732 (courroie), la FAQ un H720 en Europe comme en Amérique du Nord.
La batterie de 960 Wh utilise des cellules semi-solides et pèse 5 kg, selon la fiche. Lemmo annonce « jusqu’à 180 km » d’autonomie. Sa FAQ donne 100 à 120 km sous charge maximale et à 20 mph (environ 32 km/h, une allure des versions nord-américaines), et environ 140 à 200 km en usage quotidien normal.
Des vitesses qui passent seules, un radar qui surveille l’arrière
Selon Lemmo, la version à chaîne associe un dérailleur électronique à un passage des vitesses automatique, guidé par plusieurs capteurs. La version à courroie (+169 €) mise sur une boîte automatique à 3 vitesses intégrée au moteur.
La fiche annonce aussi un radar arrière d’une portée de 100 m et un freinage combiné : d’après la marque, chaque levier freine les deux roues. Le suivi GPS en 4G est gratuit pour l’instant, précise la FAQ, et Lemmo se réserve le droit de le facturer plus tard. En option (169 €), un onduleur fait de la batterie une prise de 220 V, selon la fiche.
1 890 € hors TVA, à condition de réserver
Les prix de la page officielle du Lemmo 3 s’entendent hors TVA, une règle de Kickstarter selon la FAQ : la taxe du pays de livraison s’ajoute au paiement. Le prix conseillé est de 3 390 €. Pour 39,90 € d’acompte remboursable, Lemmo garantit 1 890 € pour la version à chaîne, soit 2 268 € avec la TVA française de 20 %, hors frais de port. Selon la page, l’offre publique de lancement sera « nettement plus élevée ».
D’après le calendrier de Lemmo, la campagne ouvre en octobre et se termine en décembre, pour de premières livraisons d’ici avril 2027, selon le calendrier actuel. Montré en prototype à l’Eurobike 2024, le vélo a désormais une fiche complète. Il lui reste à passer le financement participatif, puis la route.
