EN BREF
Loop Light est un éclairage vélo flexible qui s’enroule autour du guidon sans outil, compatible avec des sections de 22,2 à 35 mm. Modes blanc (avant) et rouge (arrière), continu ou clignotant ; autonomie annoncée de 10 heures. Charge par USB-C ; conception brevetée selon la marque. Prix annoncé : 50 € — disponible en octobre 2026 après production post-Eurobike.
Un éclairage qui s’enroule. La startup Loop a présenté son Loop Light à l’Eurobike 2026 de Francfort : un bloc lumineux dont le corps flexible se fixe en s’enroulant autour du guidon, sans vis ni attache, compatible avec les sections de 22,2 à 35 millimètres — ce qui couvre l’essentiel des guidons du marché, de l’allroad au VTT en passant par les vélos de ville.
Breveté et sans outil
Le principe du corps flexible est breveté, selon la marque. La fixation se fait par déformation élastique du corps autour du tube : on pince, on enroule, ça tient. Retirer l’éclairage pour le recharger ou le ranger prend quelques secondes. Ce type de montage, courant sur les capteurs et accessoires de monitoring, est plus rare sur les éclairages — la plupart restent sur des attaches vissées ou des systèmes à velcro. Loop revendique une résistance suffisante aux vibrations pour rester en place, y compris en tout-terrain.
Dix heures d’autonomie, charge USB-C
Le Loop Light dispose d’un mode lumière blanche pour l’avant et rouge pour l’arrière — continu ou clignotant dans les deux cas. L’autonomie annoncée est de 10 heures, selon la marque. La charge se fait par USB-C, une connectique désormais quasi standard sur les accessoires vélo modernes. La marque ne précise pas encore la puissance lumineuse en lux ou en lumen.
50 € pour une livraison en octobre
Loop annonce un prix de 50 euros et une mise en vente en octobre 2026 — la production suit l’Eurobike, ce qui est un calendrier courant pour les accessoires présentés au salon. À ce stade, la marque n’indique pas si la distribution sera directe ou via revendeurs. Le site officiel de Loop ne détaillait pas encore ces modalités au moment de la rédaction.
Reste à voir si la fixation tient dans le temps sur des guidons larges en carbone — la surface lisse peut être moins accommodante qu’un aluminium rugueux. Mais l’idée de base est solide : éliminer l’attache vissée, source habituelle de griffes sur les guidons carbone.
