EN BREF
Gazelle adopte à son tour le nouveau moteur-moyeu de Bosch, le Hub Line, sur un vélo de ville baptisé Curb. Le moteur se loge dans la roue arrière, la batterie de 360 Wh dans le cadre : résultat, l’engin « ne ressemble presque pas à un vélo électrique ». Deux versions au même prix de 2 399 € — une à courroie et mono-vitesse, l’autre avec un dérailleur Shimano à neuf rapports. Le Curb est déjà primé d’un Red Dot, mais il ne sera livré que vers la mi-octobre 2026.
| Moteur | Bosch Hub Line (moteur-moyeu arrière), 45 Nm |
| Batterie | 360 Wh intégrée au cadre (+ 250 Wh « PowerMore » en option) |
| Versions | Curb C1 (courroie Gates, mono-vitesse) · Curb T9 (Shimano Cues, 9 vitesses) |
| Freins | Shimano MT200 hydrauliques |
| Équipement | Éclairage Supernova intégré, garde-boue, antivol de cadre |
| Distinction | Red Dot Design Award |
| Prix | 2 399 € (les deux versions) |
| Disponibilité | Vers la mi-octobre 2026 |
Un vélo de ville qui cache son jeu : pas de gros moteur dans le pédalier, pas de batterie en applique. Sur le Curb, Gazelle a tout escamoté. Le moteur file dans la roue arrière, la batterie disparaît dans le cadre, et l’ensemble passerait presque pour un vélo musculaire.
Un moteur dans la roue, une batterie dans le cadre
Le Curb inaugure chez Gazelle le Hub Line, le premier moteur-moyeu de Bosch, qui prend place à l’arrière et délivre 45 Nm de couple. C’est moins qu’un moteur central de VTT électrique, mais c’est cohérent avec l’usage : la ville, le trajet quotidien, le faux plat. La batterie de 360 Wh se glisse dans le cadre, câbles compris ; un pack d’appoint « PowerMore » de 250 Wh peut s’ajouter pour les jours où l’on roule plus loin.
Le reste de l’équipement vise le sans-souci : freins hydrauliques Shimano MT200, éclairage Supernova intégré dans le guidon et le garde-boue, antivol de cadre d’origine. De quoi attacher le vélo deux minutes en bas d’une boulangerie sans y penser.
Courroie ou dérailleur, au même prix
Gazelle décline le Curb en deux versions facturées toutes les deux 2 399 €. La C1 mise sur la simplicité absolue : une courroie Gates, sans entretien ni cambouis, et une seule vitesse. La T9 ajoute un dérailleur Shimano Cues à neuf rapports, pour ceux qui croisent des côtes ou veulent allonger les sorties. Même tarif, deux philosophies — au client de choisir entre la tranquillité et la polyvalence.
Primé, mais patient
Le travail sur la ligne a déjà valu au Curb un Red Dot Design Award, l’une des récompenses de design les plus courues. Reste à patienter : Gazelle n’annonce les premières livraisons que vers la mi-octobre 2026, ce qui en fait, dans les faits, un modèle de la saison suivante.
Le Curb illustre surtout une bascule en cours : le tout premier moteur-moyeu de Bosch, à peine annoncé, gagne déjà les catalogues des grandes marques urbaines. Le vélo électrique de ville continue de se fondre dans le décor — et c’est sans doute ce qu’on lui demande.
