EN BREF
Canyon présente Predict, un prototype de vélo de route équipé d’un réseau de capteurs 360° combinant caméras, radars et capteurs intégrés dans un moyeu DT Swiss. Une IA embarquée traite les données localement, sans connexion cloud, pour anticiper en temps réel les dangers — trajectoires des autres usagers, conditions de route, dynamique de groupe. En cas de risque, le vélo peut automatiquement abaisser la tige de selle pour réduire le centre de gravité. Présenté à l’Eurobike de Francfort (24-27 juin, hall 11.0, stand B50), le Predict est un prototype sans date ni prix de commercialisation annoncés.
Canyon dessine avec Predict une réponse à l’un des paradoxes du cyclisme contemporain : alors que les voitures sont statistiquement de plus en plus sûres — en Allemagne, les décès d’automobilistes ont baissé de 35 % en dix ans —, les cyclistes restent exposés. En 2024, 1 926 cyclistes ont été tués sur les routes de l’Union européenne, soit 10 % de l’ensemble des décès de la route, dans 65 % des cas impliqués avec un véhicule motorisé. Le constat du responsable design de Canyon résume le défi : « Les voitures sont devenues intrinsèquement plus sûres, mais les vélos n’ont pas connu d’amélioration significative en matière de sécurité. »
Voir sans regarder : 360° de perception en temps réel
Le Predict embarque une fusion de capteurs répartis sur l’ensemble du cadre : caméras, radars et capteurs de mouvement, dont l’un intégré directement dans le moyeu avant DT Swiss. Ensemble, ils reconstruisent une cartographie dynamique à 360° de l’environnement du cycliste. L’IA embarquée — de type Edge AI, traitée localement sur le vélo — analyse ce flux sans passer par un serveur distant. Résultat : latence réduite et vie privée préservée, puisqu’aucune donnée personnelle ne quitte l’appareil.
Le système peut repérer un véhicule qui se rapproche par l’arrière, estimer sa trajectoire, analyser la dynamique d’un groupe de cyclistes en virage, ou anticiper une surface dégradée avant que la roue n’y arrive. C’est cette anticipation — et non la simple réaction après impact — qui justifie le nom « Predict ».
Des alertes multiples, jusqu’à baisser la selle automatiquement
Quand l’IA identifie un risque, elle peut alerter via plusieurs canaux simultanés : feux directionnels, retours haptiques dans le guidon, et un écran intégré dans le cintre. Le Predict s’interface également avec le casque connecté Canyon Stingr, dont la visière en réalité augmentée affiche les alertes directement dans le champ de vision du cycliste, sans qu’il ait à baisser les yeux.
La réponse peut aller jusqu’à l’action physique : dans les situations jugées critiques, le système peut déclencher automatiquement l’abaissement de la tige de selle télescopique, abaissant le centre de gravité du cycliste pour améliorer sa stabilité avant un impact potentiel. Canyon évoque aussi une dimension collective : la « swarm intelligence » permet à plusieurs vélos Predict de partager leurs données d’environnement, enrichissant la précision des alertes pour tous les membres d’un groupe.
Un prototype, pas encore un produit
Canyon présentera le Predict à l’Eurobike 2026 (Francfort, 24-27 juin, hall 11.0, stand B50) et doit y donner des indications sur les perspectives de développement. Pour l’instant, ni calendrier ni prix n’ont été communiqués. La marque qualifie le Predict de prototype destiné à « explorer de nouvelles approches de la sécurité routière » — une formulation prudente, mais qui suggère que certaines de ces technologies pourraient trouver leur chemin dans des vélos de série.
Le contexte donne du poids à l’initiative. Selon Canyon, 41 % des adultes en Allemagne et 48 % au Royaume-Uni déclarent ne pas utiliser le vélo principalement par peur de la circulation. Si la technologie peut lever ne serait-ce qu’une partie de cette barrière, la perspective d’un marché plus large justifie l’investissement — Canyon n’est clairement pas le seul à y avoir pensé.
