EN BREF
Megamo dévoile la gamme Along pour 2027, composée de cinq vélos électriques de gravel reposant tous sur un cadre carbone conçu spécifiquement pour les terrains mixtes. Chaque modèle embarque un moteur central Avinox (M2 ou M2S) et une batterie intégrée de 600 Wh, avec une géométrie pensée pour accueillir des pneus de 50c. Les versions haut de gamme misent sur une intégration totale des câbles et un cockpit monobloc en carbone, tandis que la transmission varie entre SRAM XPLR sans fil et Shimano GRX ou Deore selon les modèles. Les pneus Vittoria Terreno T50 Mixed 50c sont montés sur toute la gamme, garantissant une adhérence constante. Les prix s’échelonnent de 7 999 € à 3 699 € selon l’équipement.
| Type de vélo | Gravel électrique |
| Cadre | Carbone |
| Transmission | SRAM XPLR (Force AXS, Rival AXS) ou Shimano GRX/Deore |
| Prix indicatif | de 7 999 € à 3 699 € |
| Moteur | Avinox M2S ou M2 (moteur central) |
| Puissance | 1 300 W (M2S), 1 100 W (M2) |
| Couple | 150 Nm (M2S, mode Boost), 110 Nm (M2) |
| Batterie | 600 Wh |
Un cadre carbone conçu pour le gravel, pas pour la route
Le point de départ de chaque Megamo Along, c’est un cadre en carbone pensé dès l’origine pour le gravel. La marque a misé sur une géométrie qui privilégie la stabilité et la filtration des vibrations, sans sacrifier le rendement sur les longues distances. Le dégagement pour pneus de 50c n’est pas négociable : ici, c’est le cadre qui s’adapte au pneu, et non l’inverse. Les tailles S à XL conservent une cohérence de comportement grâce à des ajustements proportionnels de la longueur des bases, du reach et du stack.
Sur les modèles les plus équipés, l’intégration totale des câbles et le cockpit monobloc en carbone apportent un supplément d’aérodynamisme et de sobriété visuelle. Ce choix technique ne relève pas seulement de l’esthétique : il vise à réduire la prise au vent et à limiter les sources de bruit parasite sur les longues sorties.
Deux moteurs Avinox pour couvrir tous les usages
La gamme Along se divise entre deux motorisations Avinox. Les modèles Along 01, 03 CW et 03 reçoivent le M2S, capable de délivrer jusqu’à 150 Nm de couple en mode Boost et 1 300 W en crête, avec des modes d’assistance calibrés pour le gravel : puissance progressive sur les bosses, réserve suffisante pour les passages techniques, et une gestion de l’assistance qui évite l’effet « coup de pied » parfois ressenti sur d’autres systèmes. Les versions Along 10 et Flatbar sont équipées du M2, qui développe 110 Nm et 1 100 W, pour un compromis entre puissance, poids et accessibilité tarifaire.
Dans tous les cas, l’écran Avinox DPC100 est intégré au tube supérieur du cadre. Il mise sur la lisibilité et la simplicité, sans casser la ligne du cadre. La batterie de 600 Wh est logée dans le tube diagonal, et les modèles haut de gamme acceptent une recharge rapide via un chargeur 12A, tandis que les autres se contentent d’un chargeur 4A pour une recharge complète durant la nuit.
Des transmissions pensées pour le gravel, sans compromis sur la fiabilité
Trois modèles de la gamme adoptent la plateforme SRAM XPLR : Force AXS pour l’Along 01, Rival AXS pour les Along 03 CW et 03. Ce choix n’est pas anodin : la transmission XPLR a été développée pour le gravel, avec une cassette 13 vitesses à large plage et un passage de vitesses sans fil qui évite les complications de routage dans le cadre carbone. L’absence de dérailleur avant simplifie l’entretien et limite les risques de déraillement, un détail qui compte quand la piste devient chaotique.
Les Along 10 et Flatbar se tournent vers Shimano, avec les groupes GRX et Deore. Ici, la philosophie est différente : priorité à la robustesse, à la simplicité mécanique et à la facilité de maintenance, même loin de tout atelier spécialisé. Ce choix permet aussi de proposer un modèle à guidon plat, pensé pour les trajets quotidiens ou les cyclistes qui préfèrent une position plus droite.
Des roues et pneus pour encaisser tous les terrains
Peu importe la version, chaque Along roule sur des pneus Vittoria Terreno T50 Mixed en 50c. Leur profil et leur volume assurent un bon rendement sur le gravier compact et l’asphalte, tout en offrant l’accroche et le confort nécessaires sur les pistes plus cassantes. Les modèles les mieux dotés reçoivent des roues carbone Vision TC45 i30, tandis que les autres s’appuient sur des roues aluminium Megamo All Road, éprouvées sur terrain exigeant.
Ce choix d’uniformiser le pneu sur toute la gamme traduit la volonté de Megamo de garantir une expérience cohérente, quel que soit le niveau d’équipement. Le reste des composants évolue selon le positionnement du modèle, mais la base technique reste identique.
Une gamme qui cible les cyclistes exigeants, du baroudeur au quotidien
La gamme Along s’étend du modèle 01, affiché à 7 999 € avec transmission SRAM Force AXS, fourche DT Swiss F132 et roues carbone, jusqu’au Flatbar à 3 699 €, qui propose le même cadre et la même batterie dans une configuration plus accessible. Tous partagent la même philosophie : permettre d’aller plus loin, sur plus de terrains, sans changer sa manière de rouler.
Megamo vise ici les cyclistes qui veulent repousser les limites du gravel à assistance électrique, sans compromis sur la qualité du châssis ou la cohérence de l’ensemble. La marque met en avant la légèreté de son cadre carbone et la puissance moteur parmi les plus élevées du segment. Pour ceux qui aiment rouler longtemps, il y a de quoi voir venir, même quand la route s’efface sous les cailloux.
