EN BREF
Silca, marque américaine surtout connue pour ses pompes et ses outils d’atelier, ajoute cinq pneus à son catalogue. Quatre visent le gravel : les Protocol RCG-1, RCG-3 et RCG-4 en 45, 50 et 55 mm, de 460 à 650 g, plus un RCG-3 taillé pour le standard 32 pouces. Le cinquième, le RCR, vise la route en 29, 34 et 38 mm, de 290 à 350 g. Silca annonce pour les cinq la même carcasse 120 TPI tubeless ready et la même gomme, baptisée Pulsar. Sur la vitrine européenne de Silca, servie depuis la France, les cinq sont affichés à 115 € pièce, en précommande depuis le 20 août.
| Modèles gravel | Protocol RCG-1, RCG-3, RCG-4 |
| Largeurs gravel | 700 x 45, 50 et 55 mm |
| Poids RCG-1 | 460, 510 et 535 g |
| Poids RCG-3 | 495, 540 et 590 g |
| Poids RCG-4 | 545, 620 et 650 g |
| Modèle 32 pouces | Protocol 32″ RCG-3, en 32 x 2,4 pouces, 710 g |
| Modèle route | Protocol RCR |
| Largeurs route | 29, 34 et 38 mm |
| Poids RCR | 290, 320 et 350 g |
| Carcasse | 120 TPI, tubeless ready, tringle carbone CarbonBead BeadLock |
| Gomme | Pulsar |
| Prix | 115 € pour les cinq modèles (99 $ aux États-Unis) |
On connaissait Silca pour ses pompes à pied, ses démonte-obus et ses clés dynamométriques, et depuis peu pour ses consommables tubeless. La marque américaine passe au pneu lui-même : elle ouvre le 20 août les commandes de cinq modèles, réunis sous le nom Protocol. Quatre pour le gravel, un pour la route.
Les pneus Silca Protocol gravel, trois dessins pour trois terrains
La gamme gravel se lit comme une échelle de crampons. Le RCG-1 est le plus lisse des trois : Silca le destine aux « courses gravel de catégorie 1 et 2 comme les Gravel Worlds, SBT GRVL et Dust Bowl, où le tempo et le confort priment ».
Le RCG-3 monte d’un cran. Son dessin est décrit par la marque comme des « crampons centraux allongés dont la taille et la hauteur augmentent à mesure que le motif s’éloigne du centre » — une manière de garder du rendement au milieu tout en gagnant de l’appui sur les flancs.
Le RCG-4 est le pneu des mauvais jours, présenté par Silca comme « le pneu ultime hors des sentiers pour la boue détrempée, le sable et les cailloux roulants ». Ses crampons sont plus gros et plus espacés, « pour évacuer la terre grasse et la boue ». Il reçoit en plus une protection anti-crevaison SealSkin de tringle à tringle.
Un cinquième pneu complète la gamme : le RCG-3 en 32 x 2,4 pouces, au standard 32 pouces. Silca lui prête « un franchissement et une stabilité qu’un pneu 700c ne peut pas atteindre ».
Un pneu Protocol pour la route, en 29, 34 et 38 mm
Le quatrième modèle, le RCR, quitte le gravier. Silca le revendique comme « le premier pneu route de cette gamme de tailles conçu et optimisé avec le même soin qu’un pneu de course » : la formule est de la marque, et vaut ce que vaut une revendication de fabricant. L’intention est claire : traiter les grosses sections de route comme des pneus de compétition, pas de randonnée.
Le point commun des cinq, c’est la gomme. Silca la nomme Pulsar et la décrit comme « un composé de course haute performance à base de caoutchouc et de silice, pensé pour tenir en équilibre le rendement, l’adhérence et la durabilité ». La carcasse est annoncée comme conçue « autour des pressions modernes ».
Silca met au même rang une troisième technologie, que la gamme met en avant sur chaque fiche : une tringle en fibre de carbone, CarbonBead BeadLock, censée garder « le pneu stable dans ses dimensions toute sa vie durant ». Sur la fiche du RCR, la marque en fait un argument de sécurité en jantes hookless : là où les tringles Kevlar « s’étirent et fluent avec le temps, ce qui augmente les risques de déjantage », les siennes « ne s’étirent jamais ».
Combien coûtent les pneus Protocol en France
C’est ici que la lecture depuis la France diffère de celle qu’on trouve ailleurs. La boutique Silca consultée depuis une adresse française affiche 115 € pièce, quel que soit le modèle. Le tarif américain, lui, est de 99 dollars, tout aussi uniforme.
Les cinq pneus sont proposés depuis le 20 août, directement chez Silca ou chez ses revendeurs partenaires — en précommande limitée : « En raison d’une demande massive, nous avons ouvert des précommandes limitées sur les prochains arrivages », précise la marque, qui attend les livraisons « le 20 septembre au plus tard ».
