EN BREF
Orbea dévoile le Vector 2027, un vélo urbain sans assistance électrique, pensé pour les trajets quotidiens face à sa propre gamme de vélos électriques Gain. Trois versions au catalogue : le Vector 25 à 999 €, en Shimano CUES 9 vitesses et pneus 50 mm, minimaliste et sans équipement urbain ; le Vector 20 à 1 249 €, même transmission CUES mais avec garde-boue, dynamo à moyeu, éclairage et porte-bagage arrière ; et le Vector 10 à 1 399 €, qui remplace la chaîne par une courroie Gates couplée à un moyeu Shimano Nexus 7 vitesses. Les trois modèles partagent un cadre aluminium, des freins à disque hydrauliques et un support SP-Connect intégré à la potence.
| Fabricant | Orbea |
| Modèles | Vector 25, Vector 20, Vector 10 |
| Cadre | Aluminium, tube de selle « Twin Glide » pour de la flexion sans suspension, roues 27,5 pouces |
| Transmission Vector 25 | Shimano CUES 9 vitesses (dérailleur), pneus 50 mm |
| Transmission Vector 20 | Shimano CUES 9 vitesses (dérailleur), pneus 45 mm, garde-boue, dynamo à moyeu, éclairage, porte-bagage arrière |
| Transmission Vector 10 | Courroie Gates + moyeu Shimano Nexus 7 vitesses, pneus 45 mm |
| Freins | Disque hydraulique |
| Équipement | Support téléphone SP-Connect intégré à la potence ; en option : pédales pliantes, potence pivotante, antivol de cadre |
| Coloris | Royal Plum Matt, Frozen Concrete Matt, Fuel Gloss |
| Tailles | Cadre unisexe à enjambement bas, du S au XL |
| Prix | 999 € (Vector 25) / 1 249 € (Vector 20) / 1 399 € (Vector 10) |
Pendant que la plupart des marques urbaines misent tout sur l’assistance électrique, Orbea prend le contre-pied avec le Vector 2027 : un vélo de ville entièrement musculaire, pensé comme une alternative volontairement sans moteur à sa propre gamme électrique Gain.
Trois versions, du dérailleur à la courroie
Le Vector 25, le plus abordable à 999 €, adopte une allure sportive et minimaliste : ni garde-boue ni éclairage, un porte-bagage avant de série, une transmission Shimano CUES 9 vitesses et des pneus de 50 mm. Le Vector 20 (1 249 €) reprend la même base mécanique CUES mais s’équipe pour la ville au quotidien : garde-boue, dynamo à moyeu, éclairage intégré et porte-bagage arrière, avec des pneus légèrement plus fins de 45 mm.
Le Vector 10, en haut de gamme à 1 399 €, change de logique de transmission : une courroie Gates, sans graissage ni salissure, entraîne un moyeu Shimano Nexus à 7 vitesses intégrées. Une configuration pensée pour l’usage quotidien, avec moins d’entretien qu’une chaîne et un dérailleur classiques.
Un cadre pensé pour le confort, sans suspension
Les trois modèles partagent le même cadre en aluminium, à enjambement bas et unisexe, décliné du S au XL. Orbea mise sur une technologie de tube de selle baptisée Twin Glide, censée absorber les irrégularités de la route par la flexion du cadre plutôt que par une suspension mécanique. Les roues de 27,5 pouces et les freins à disque hydrauliques sont communs aux trois versions, tout comme le support pour smartphone SP-Connect intégré à la potence. En option, la gamme peut s’équiper de pédales pliantes, d’une potence pivotante ou d’un antivol de cadre.
Avec ce trio affiché entre 999 et 1 399 €, Orbea vise les cyclistes urbains qui n’ont pas besoin ou pas envie d’assistance électrique, dans un marché du vélo de ville où l’offre non motorisée tend justement à se raréfaire.
