EN BREF
Trek renouvelle son District+, sa gamme de vélos de ville à assistance électrique, et l’affiche sur son site français à partir de 2 499 €. Le constructeur met en avant un vélo « facile d’entretien et axé sur le confort » : le District+ 4 N5 B Lowstep associe un moyeu à vitesses intégrées Shimano NEXUS 5, une courroie Gates CDX et un moteur Bosch Performance Line Smart System, pour 3 299 € en quatre tailles et trois coloris. Selon la presse spécialisée britannique, la gamme compte sept modèles, avec porte-bagages MIK et batterie amovible verrouillable de série. Selon la page officielle française consultée le 22 août, le District+ 4 N5 B LS y était affiché en rupture sur toutes les tailles relevées.
| Modèle relevé | District+ 4 N5 B LS (Lowstep) |
| Prix | 3 299 € (gamme à partir de 2 499 €) |
| Moteur | Bosch Performance Line Smart System |
| Transmission | Moyeu Shimano NEXUS 5 vitesses, courroie Gates CDX |
| Tailles | S, M, L, XL |
| Coloris | Trois (noir, rouge, argent) |
Le vélo de ville électrique se joue de plus en plus sur l’entretien : moins de chaîne à graisser, moins de dérailleur à régler, moins de raisons de repasser à l’atelier. Trek pousse son District+ dans cette direction et le remet à son catalogue, moyeu à vitesses intégrées et courroie en tête d’affiche.
Trek District+ : courroie Gates et moyeu Nexus contre l’entretien
La fiche du District+ 4 N5 B Lowstep, sur le site français de Trek, résume l’intention en une phrase : c’est « un vae pour la ville facile d’entretien et axé sur le confort, conçu pour une utilisation quotidienne en toute simplicité ». La recette technique suit : « un moyeu à vitesse interne Shimano NEXUS à 5 vitesses et un entraînement par courroie Gates CDX assurent un fonctionnement fluide et silencieux, tandis que le moteur Bosch Performance Line Smart System offre une assistance puissante ».
Le trio est cohérent pour un usage urbain. Le moyeu à vitesses intégrées enferme la mécanique dans la roue arrière, à l’abri de la pluie et du sel ; la courroie carbone remplace la chaîne et se passe de graissage ; le Performance Line Smart System est le moteur de milieu de gamme de Bosch, connecté à l’application maison. Ces pièces sont connues et éprouvées ; c’est leur assemblage sur un vélo à cadre bas qui vise le trajet domicile-travail.
Une gamme qui démarre à 2 499 €
Sur son site français, Trek affiche le District+ « À partir de 2 499,00 € ». Le modèle documenté sur cette page, le District+ 4 N5 B LS, est proposé à 3 299 € en quatre tailles (S, M, L, XL) et trois coloris. L’écart entre les deux chiffres laisse deviner plusieurs niveaux de finition sous le modèle à courroie.
Le média britannique Cycling Electric, qui a détaillé le lancement, compte « seven models » dans la gamme, à partir de 2 300 £ outre-Manche. Il cite aussi deux équipements livrés de série : un porte-bagages compatible MIK — « MIK pannier rack included as standard » — et une batterie amovible que l’on verrouille sur le cadre, « a removable, lockable battery makes charging simple and convenient ». Selon ce que publie la page française, la correspondance modèle par modèle entre les deux marchés reste indéterminée.
Une réserve, enfin, sur la disponibilité. Selon la page officielle française consultée le 22 août, le District+ 4 N5 B LS y était affiché en rupture (« OutOfStock ») sur l’ensemble des tailles et des coloris relevés. La page ne dit rien de la date de réapprovisionnement.
Reste la capacité de la batterie. Selon la page de gamme française, plusieurs valeurs cohabitent sans être rattachées à un modèle précis : nous préférons ne pas l’écrire.
