EN BREF
Le Btwin OWURU LD 920 E, vélo de ville électrique à boîte de vitesses automatique, passe de 2 499,99 € à 1 999,99 € pendant les soldes d’été : 500 euros de moins. Son moteur de pédalier OWURU change tout seul de développement, sans dérailleur ni manette. Decathlon annonce jusqu’à 150 km d’autonomie en mode éco grâce à une batterie de 702 Wh. L’offre court jusqu’au 21 juillet 2026, dans la limite des stocks.
| Prix soldé | 1 999,99 € (au lieu de 2 499,99 €) |
| Moteur | OWURU, pédalier — 250 W nominal, 65 Nm |
| Transmission | Boîte automatique à variation continue (CVT) |
| Vitesse maxi assistée | 25 km/h |
| Batterie | 702 Wh, amovible |
| Autonomie annoncée | 80 à 150 km selon le mode |
| Freins | Disques hydrauliques Tektro (180 / 160 mm) |
| Fourche | Headshock, 30 mm de débattement |
| Pneus | Vittoria E-Randonneur 700 × 38C |
| Poids | environ 26 kg |
| Tailles | Cadre haut M / L / XL, cadre bas S / M / L (1,55 m à 1,95 m) |
| Charge complète | environ 4 h 30 |
Sur le Btwin LD 920 E, il n’y a ni dérailleur, ni manette, ni plateau à choisir. Le cycliste pédale, et le vélo se débrouille seul pour trouver le bon rapport. Tout se passe dans le moteur de pédalier OWURU, qui ajuste le développement en continu selon la pente et l’effort. Decathlon vient d’en retirer 500 euros pour les soldes d’été.
Une boîte automatique, comme dans une voiture
Le moteur OWURU, développé par la société belge E2 Drives, embarque une transmission à variation continue — le même principe de CVT que l’on trouve sur certaines voitures hybrides. Au lieu de sauter d’un pignon à l’autre, il fait varier le rapport sans à-coup. Le système choisit lui-même le développement en fonction du terrain et de la force exercée sur les pédales.
Le cycliste, lui, ne règle qu’une chose : la cadence de pédalage qu’il souhaite tenir, entre 40 et 90 tours par minute. Le vélo s’arrange ensuite pour l’y maintenir, en côte comme sur le plat. Le moteur développe 65 Nm de couple pour 250 watts nominaux, avec l’assistance coupée à 25 km/h comme l’impose la réglementation européenne.
Une batterie dans le cadre, jusqu’à 150 km annoncés
La batterie de 702 Wh se glisse dans le tube diagonal et se retire avec une clé pour la recharger à l’intérieur. Decathlon annonce trois niveaux d’autonomie selon le mode : 150 km en éco, 110 km en standard et 80 km en boost. Une charge complète demande environ 4 h 30.
Ces chiffres restent des valeurs constructeur. À l’usage, les essais publiés tournent plutôt autour de 60 à 90 km selon le relief, le poids transporté et le niveau d’assistance — l’ordre de grandeur attendu sur un vélo de ville de ce gabarit.
Équipé pour rouler tous les jours
Le reste de la fiche est celui d’un vélo de ville assumé. Le freinage repose sur des disques hydrauliques Tektro de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. La fourche intègre un amortisseur Headshock de 30 mm pour absorber les pavés et les nids-de-poule, et les pneus Vittoria E-Randonneur en 700 × 38C offrent un bon compromis entre confort et roulement.
Côté pratique, le porte-bagages est homologué jusqu’à 27 kg et accepte un siège enfant, les garde-boue et l’éclairage 30 lux sont intégrés, et un antivol de cadre est monté d’origine. Le tout pèse environ 26 kg sur la balance. Le cadre en aluminium 6061 existe en version haute (tailles M, L, XL) ou basse (S, M, L), pour des cyclistes de 1,55 m à 1,95 m.
500 euros de moins jusqu’au 21 juillet
Vendu 2 499,99 € avant l’opération, le LD 920 E cadre haut tombe à 1 999,99 € pendant les soldes d’été, soit 500 euros de remise — environ 20 % du prix. La baisse s’applique aux trois tailles, dans la limite des stocks, jusqu’au 21 juillet 2026. La fiche du vélo sur le site de Decathlon détaille les coloris et les tailles disponibles.
À ce tarif, le pari de la boîte automatique devient nettement moins cher à tenter. Reste à voir si l’idée — pédaler sans jamais changer de vitesse — convainc au-delà des curieux.
