EN BREF
Hope rappelle un nom qui parle aux vététistes : le Mono6Ti, son frein six pistons devenu culte. Le fabricant britannique le fait renaître sous le nom d’EVO V6Ti, un étrier monobloc usiné dans la masse, garni de six pistons en titane. Réservé aux gros vélos — enduro musclé, VTT électrique, descente —, il arrive d’abord en série limitée « Mono Edition » de 1 000 exemplaires, à 1 400 £ le kit complet, soit environ 1 750 €. Premières livraisons annoncées pour le 1ᵉʳ août 2026.
| Type | Frein à disque hydraulique six pistons |
| Étrier | Monobloc, usiné dans un seul bloc d’aluminium |
| Pistons | Six en titane (deux de 16 mm, quatre de 14 mm), revêtement nitrure de titane |
| Levier | Hope EVO (lancé en 2025) |
| Disques | Ventilés et flottants, 200 ou 220 mm |
| Destination | Cadres et fourches à gros débattement (gravity, VTTAE, descente) |
| Édition | « Mono Edition » limitée à 1 000 exemplaires |
| Prix (kit complet) | 1 400 £, soit environ 1 750 € (étriers, disques, leviers et adaptateurs) |
| Disponibilité | À partir du 1ᵉʳ août 2026 |
Dans le petit monde des freins de VTT, le Mono6Ti tenait du totem. Six pistons, du titane, une puissance d’arrêt hors norme : la référence des années 2000 pour qui descendait vite et fort. Hope vient de la ressusciter, sobrement rebaptisée EVO V6Ti.
Six pistons, et de nouveau du titane
Le cœur du frein, c’est son étrier : un bloc d’aluminium unique, usiné par commande numérique, qui loge trois paires de pistons. Deux font 16 mm de diamètre, les quatre autres 14 mm. Tous sont en titane, recouverts d’une couche de nitrure de titane censée rendre leur course plus douce et plus régulière dans la durée. C’est ce matériau, rare sur un frein de série, qui avait fait la réputation — et le prix — de l’ancêtre.
L’EVO V6Ti se marie au levier EVO maison, sorti l’an dernier. Côté disques, Hope mise sur des rotors ventilés et flottants, proposés en 200 ou 220 mm : du grand diamètre, pour dissiper la chaleur d’un freinage prolongé sans que la puissance ne s’évanouisse.
Pensé pour les vélos qui descendent fort
Ce n’est pas un frein universel, et Hope ne s’en cache pas. L’EVO V6Ti vise les vélos lourds et rapides : enduro engagé, VTT électrique, descente. Sa monte réclame des cadres et des fourches taillés pour de gros disques. Sur un vélo de cross-country léger, il serait surdimensionné — c’est l’inverse du compromis recherché.
Série limitée et tarif d’exception
Pour son retour, le V6Ti s’offre une « Mono Edition » en clin d’œil au modèle d’origine : 1 000 exemplaires, pas un de plus. Le kit complet — étriers, disques, leviers et adaptateurs — est annoncé à 1 400 £, soit environ 1 750 € selon les tarifs communiqués par Hope. Les premières livraisons sont attendues le 1ᵉʳ août 2026.
À ce tarif, l’EVO V6Ti restera un objet de passionné plus qu’un achat de raison. Mais c’est aussi tout l’objet de la manœuvre : remettre au catalogue une pièce de légende, en quantité comptée, pour ceux qui se souviennent du Mono6Ti.
