EN BREF
Commencal fait évoluer le Supreme DH en version 5.2. Les changements portent sur la cinématique HVCS 2.0 — le pivot est déplacé des bases vers les haubans — et sur la position de l’étrier de frein arrière, qui influe sur le transfert de poids au freinage. Le cadre adopte le standard UDH et reçoit une certification EFBE 5. Précommandes ouvertes, expédition prévue en octobre 2026. Prix Europe HT : 2 916,66 € pour le cadre seul, 6 000 à 8 250 € pour les builds complets.
| Débattement | 200 mm avant / 220 mm arrière |
| Configuration roues | 29″ avant / 27.5″ arrière (mullet) |
| Tailles | XS, M, L, XL |
| Cadre seul | 2 916,66 € HT |
| Build RockShox | 6 000 € HT (19,4 kg selon Bikerumor) |
| Build Signature FOX | 6 833,33 € HT (19 kg selon Bikerumor) |
| Build Team Replica FOX | 8 250 € HT (18,8 kg selon Bikerumor) |
| Disponibilité | Précommande ouverte, expédition octobre 2026 |
| Certification | EFBE 5 |
Commencal présente le Supreme DH V5.2 comme une mise au point, non un redesign. Le cadre qui a remporté plusieurs épreuves de Coupe du monde reçoit deux modifications techniques ciblées dans sa cinématique. Arthur Quet, directeur technique du programme DH Performance de Commencal, a présenté les changements.
HVCS 2.0 : le pivot change de branche
L’évolution centrale du V5.2 concerne le pivot arrière de la suspension HVCS. Dans le V5, ce pivot était positionné au niveau des bases (chainstays). Dans le V5.2, il a été déplacé vers les haubans (seatstays). Selon Commencal, ce repositionnement « modifie de façon significative l’équilibre dynamique du vélo » — meilleure réactivité et sensation pilote améliorée sous contrainte.
Le schéma 6-bar de la suspension HVCS reste inchangé. C’est la localisation d’un point pivot dans cette architecture qui évolue, avec des conséquences sur la distribution des appuis en cours de virage et sur la neutralité en phase de compression rapide.
Freinage recadré, transmission plus silencieuse
La position de l’étrier de frein arrière a été repositionnée pour s’adapter à la nouvelle cinématique. Ce déplacement réduit, selon le fabricant, le transfert de poids au freinage — un point sensible sur les sections techniques à grande vitesse. Le cadre reçoit également des protecteurs de bases et de haubans « Silent Mode », destinés à limiter les bruits de transmission lors des phases de pédalage intensif.
Le cadre adopte le standard UDH (Universal Derailleur Hanger), compatible avec les groupes SRAM XX DH T-Type et les amortisseurs Fox Float X2 de dernière génération. La certification EFBE 5 — présentée comme la classification la plus haute pour un VTT en matière de fiabilité et de résistance — a été obtenue pour le nouveau cadre.
Mullet et précommande, livraisons en octobre
Le V5.2 adopte la configuration mullet (29″ avant, 27.5″ arrière) pour l’ensemble des tailles. Il est disponible en quatre configurations : cadre seul à 2 916,66 € HT, puis trois builds complets entre 6 000 et 8 250 € HT selon l’amortisseur et les composants. Les prix TTC ne sont pas communiqués à ce stade sur le site Commencal.
Les précommandes sont ouvertes sur commencal.com. L’expédition est prévue pour octobre 2026 selon les tailles et configurations. La marque andorrane engage ce cadre en Coupe du monde DH, où le Supreme DH a déjà inscrit plusieurs podiums cette saison.
