EN BREF
L’artisan américain présente le Firefly All Road Rim Brake, un vélo en titane sur mesure qui garde des freins sur jante tout en acceptant des pneus de 700 x 40 mm. Pour y parvenir, il a dessiné une nouvelle fourche en titane à couronne imprimée en 3D et fait modifier avec Cane Creek les étriers eeBrake conçus pour Brompton. Le vélo accepte les groupes SRAM AXS, Shimano Di2 et Campagnolo mécanique. Firefly l’affiche à 7 200 dollars le cadre avec sa fourche, et de 10 000 à plus de 14 000 dollars monté.
| Prix (site Firefly, en dollars) | 7 200 $ le cadre avec fourche titane assortie ; 10 000 à 14 000 $ et plus en vélo complet |
| Cadre | titane, géométrie et choix des tubes entièrement sur mesure |
| Fourche | titane All Road, couronne imprimée en 3D, déport sur mesure |
| Freins | étriers sur jante Cane Creek eeBrake modifiés pour un tirage de câble classique |
| Passage de pneus | 700 x 40 mm |
| Transmission | SRAM AXS (leviers Growtac Control), Shimano Di2, Campagnolo mécanique |
| Options | bases surdimensionnées avec raccord imprimé en 3D : 200 $ ; passage interne Di2 : 200 $ ; œillets porte-bagage et garde-boue sans supplément |
Installé à Melrose, dans le Massachusetts, Firefly croit toujours à la simplicité des freins sur jante, rapporte The Radavist. Avec l’All Road Rim Brake, l’atelier les associe à un passage de pneus de 700 x 40 mm, en s’appuyant sur une fourche et des étriers développés pour l’occasion.
Firefly All Road Rim Brake : une fourche et des étriers repensés
La pièce maîtresse est une nouvelle fourche en titane, dite All Road, prévue pour des étriers à tirage moyen et des pneus de 40 mm. Selon la page de Firefly, elle offre un roulement plus doux qu’une fourche carbone ; son déport se choisit sur mesure pour équilibrer la direction, sa finition se calque sur celle du cadre, et elle peut recevoir des œillets de porte-bagage ou de cargo. Sa couronne est imprimée en 3D.
Pour le freinage, l’atelier s’est tourné vers Cane Creek : les deux marques ont modifié les étriers eeBrake conçus pour le Brompton afin qu’ils fonctionnent avec un tirage de câble traditionnel. Firefly obtient ainsi un étrier haut de gamme compatible avec des pneus d’all road. Le vélo se monte en SRAM AXS avec les leviers de frein Control de Growtac, en Shimano Di2 ou en Campagnolo mécanique.
Des pièces de titane imprimées en 3D
Firefly a aussi redessiné les pattes : faute de bons blocages rapides, et parce qu’ils s’accordent mal avec sa fourche titane, l’atelier a créé des pattes à axe traversant imprimées en 3D, plus légères et plus rigides que d’anciennes pattes en plaque, selon lui. À l’arrière, les haubans se rejoignent en un « wishbone » imprimé en 3D, qui reprend la forme de la couronne de fourche et de l’étrier. « Soyons honnêtes, celui-là, c’est juste parce que c’est beau », écrit Firefly (citations traduites de l’anglais) ; des haubans classiques restent possibles sur demande.
L’atelier rappelle que ses raccords de bases et de tube de selle imprimés en 3D sont nés de la demande de pneus plus larges, de plateaux plus grands et de géométries plus rapides. Selon Velo, le vélo est né d’une collaboration entre Firefly Bicycles et Josh Ogle Design, et il ne vient pas remplacer la gamme existante de l’atelier. The Radavist indique qu’il est exposé au Crafted Bike Show.
Prix
Sur son site, Firefly affiche 7 200 dollars pour le cadre sur mesure avec sa fourche titane assortie, et de 10 000 à plus de 14 000 dollars pour un vélo complet. Les bases surdimensionnées avec raccord imprimé en 3D et le passage interne Di2 coûtent chacun 200 dollars de plus ; les œillets de porte-bagage et de garde-boue sont inclus sans supplément.
