EN BREF
Selon l’annonce d’Omnium, cette série est la première collaboration de la marque danoise avec Carhartt WIP : une version spéciale du Mini-Max, son cargo compact. Le cadre abandonne le chromoly de série pour de l’acier inoxydable, laissé sous vernis transparent : les soudures et les teintes de chauffe restent visibles. Du jaune acide et du noir habillent les roues cargo DT Swiss, les sangles, les poignées et la selle à rails titane, et le vélo reçoit des pédales MKS x Carhartt WIP XC-III à griffes. Il sera vendu en trois tailles et à 150 exemplaires, à partir du 24 septembre à 10 h.
| Cadre | Acier inoxydable, vernis transparent |
| Poids du kit cadre (taille M) | 8,7 kg (porte-bagages, tube et tige de direction, fourche, pattes, passe-câbles, jeu de direction et axes compris) |
| Poids du vélo complet (taille M) | 19,5 kg (sangles, béquille et pédales comprises) |
| Transmission | SRAM Apex 1, 11 vitesses |
| Freins | SRAM Level TL hydrauliques à disque |
| Roues | DT Swiss U663 / 370 Cargo, co-brandées |
| Roue avant / arrière | 406, axe 15 x 100 mm / 622, axe 12 x 142 mm |
| Charge maxi sur le porte-bagages avant | 50 kg |
| Prix | 4 500 € TTC (S, M, L) |
| Tailles | S, M, L |
| Série | 150 exemplaires |
| Mise en vente | 24 septembre 2026, 10 h CEST |
C’est un objet de vitrine autant qu’un vélo de course en ville. Omnium, le fabricant danois de cargos à plateau avant, et Carhartt WIP ont dévoilé le 14 septembre ce que l’annonce décrit comme leur première collaboration : un Mini-Max habillé de neuf, dont le cadre en acier inoxydable a remplacé le chromoly de la version de série.
Le Mini-Max d’Omnium passe à l’acier inoxydable
Le point de départ est le Mini-Max, le cargo court d’Omnium : une roue de 406 à l’avant sous un plateau de charge, une roue de 622 à l’arrière. Pour cette série, la marque a refait le cadre en acier inoxydable, là où le modèle de catalogue est en chromoly.
Le cadre est recouvert d’un vernis transparent qui, selon la fiche d’Omnium, préserve son aspect brut en laissant visibles les soudures et les teintes de chauffe. Le kit cadre en taille M est annoncé à 8,7 kg sur la fiche officielle (porte-bagages, tube et tige de direction, fourche, pattes, passe-câbles, jeux de direction et axes compris), pour un poids complet de 19,5 kg en taille M (sangles, béquille et pédales comprises) — le registre du cargo en acier, pas du vélo léger. Le plateau avant accepte 50 kg de charge.
Jaune acide, roues DT Swiss et pédales à griffes
Le reste de l’équipement reprend le code couleur des deux marques. Du jaune acide et du noir se retrouvent sur les roues cargo DT Swiss, sur les sangles du plateau, sur les poignées mousse à collier et sur la selle à rails titane. Les roues sont des DT Swiss U663 / 370 Cargo co-brandées ; la transmission est un mono-plateau SRAM Apex 1 à 11 vitesses, et le freinage des SRAM Level TL hydrauliques à disque.
Le vélo est livré avec des pédales spécifiques : des MKS x Carhartt WIP XC-III « bear trap » (littéralement « piège à ours », le nom courant des pédales plates à griffes), passées par Blue Lug Japan — un clin d’œil au passé BMX de Carhartt WIP. Ces pédales feront l’objet d’une série limitée vendue séparément, plus tard, dans une sélection de boutiques Carhartt WIP et dans les canaux Omnium.
150 exemplaires, en vente le 24 septembre
La série est annoncée à 150 exemplaires, en trois tailles (S, M et L). La mise en vente est fixée au 24 septembre à 10 h CEST, uniquement sur le site d’Omnium, dans ses boutiques Flagship et chez une sélection de revendeurs de la marque.
Côté tarif, la page d’annonce d’Omnium affiche 4 500 € TTC pour ce Mini-Max, le même montant en tailles S, M et L.
