EN BREF
Enve renouvelle son vélo de route de course. Le Melee v2 annonce un cadre de 791 g en taille 56 et un gain aérodynamique de 17 W à 50 km/h sur l’ensemble coureur + vélo, mesuré par la marque contre la génération précédente. Pour y arriver, Enve prend le contre-pied de la mode des pneus larges : le passage maximal descend de 35 à 33 mm, optimisé pour 31 mm. Le kit cadre est affiché 4 999 € sur la boutique officielle, le frame kit avec cintre, potence et tige de selle 5 999 €, et les vélos complets s’échelonnent de 10 149 € à 16 099 €. Selon rennrad-news, le dossier de lancement ne précise pas la disponibilité pour l’Allemagne ; le média américain Velo écrivait le jour de l’annonce que le vélo complet était disponible « dès aujourd’hui chez les revendeurs Enve dans le monde entier ».
| Kit cadre (boutique officielle) | 4 999,00 € |
| Frame kit (cintre, potence, tige de selle) | 5 999 € |
| Vélos complets | de 10 149 € (Foundation Force AXS 2x avec capteur) à 16 099 € (Pro Dura-Ace Di2 avec capteur) |
| Poids du cadre | 791 g en taille 56, finition UL Black (annoncé) |
| Ensemble châssis | 1 442 g (cadre, fourche, jeu de direction, tige de selle, axes, patte UDH) |
| Poids du vélo complet montré | 6,82 kg en 56, 6,65 kg en 54 (Red AXS 2x, roues SES 4.5 Pro) |
| Passage de pneu | 33 mm maximum, optimisé pour 31 mm |
| Patte de dérailleur | UDH |
| Gain aérodynamique revendiqué | 17 W à 50 km/h, système complet coureur + vélo |
Le vélo de route de course élargit ses passages de pneu depuis plusieurs années : BikeRadar parle d’une « tendance de l’industrie » aux pneus plus larges, dont le premier Melee, avec ses 35 mm, était à l’avant-garde. Enve vient de faire l’inverse. Le Melee v2, deuxième génération de son vélo de course maison présentée le 10 septembre 2026, rétrécit son arrière et gagne en contrepartie, selon la marque, 17 watts à 50 km/h.
Enve Melee v2 : 17 W revendiqués, et le détail du calcul
Enve présente les 17 W comme le gain d’un système, indique le dossier de lancement : cadre, cockpit, guidoline et porte-bidons compris. Selon le diagramme publié par la marque, la puissance aérodynamique dissipée à 50 km/h par l’ensemble coureur + vélo, bidons et porte-bidons inclus, tombe à 507,71 W pour le prototype du v2, contre 524,71 W pour le Melee sortant — exactement 17 W d’écart.
La marque publie aussi la ventilation : selon Enve, 11,4 W viennent du cadre, de la fourche et de la tige de selle, 3 W du cintre et de la guidoline, et 2,6 W des porte-bidons aéro et de leurs bidons. Autrement dit, près d’un tiers du gain annoncé se joue ailleurs que dans le cadre — sur des pièces qu’un acheteur du seul kit cadre ne récupère pas forcément.
33 mm de pneu : le pari à contre-courant
Selon le dossier de lancement, le premier Melee acceptait 35 mm de pneu et un boîtier de pédalier T47. Le v2 ramène le passage maximal à 33 mm, une valeur qu’Enve dit avoir optimisée pour des pneus de 31 mm. C’est un choix assumé : selon rennrad-news, cadre, partie avant et périphériques sont travaillés plus franchement pour le poids et l’aérodynamique ; Enve, sur sa fiche produit, revendique de son côté une surface totale de cadre réduite de 7,5 %. À l’arrière, la patte de dérailleur passe au standard UDH. Le boîtier de pédalier abandonne lui aussi le T47 : la fiche officielle d’Enve annonce un boîtier fileté au standard BSA, présenté avec l’UDH comme un gain de poids.
Poids, montages et prix
En taille 56 et en finition UL Black, Enve annonce un cadre à 791 g. Selon Enve, l’ensemble châssis — cadre, fourche, jeu de direction, tige de selle, les deux axes traversants et la patte de dérailleur — pèse 1 442 g. Dans sa liste de poids détaillée, Enve donne le 56 en Red AXS 2x avec des roues SES 4.5 Pro à 6,82 kg, pédales Dura-Ace, préventif, guidoline et support de compteur compris ; le même montage en 54 descend à 6,65 kg.
Côté tarifs, la boutique officielle d’Enve affiche le kit cadre Melee V2 à 4 999,00 € — relevé au navigateur depuis la France, en euros, avec la mention indisponible au moment du relevé. Le frame kit, annoncé 5 999 €, comprend cintre, potence et tige de selle ; la tige de selle figurant déjà dans le kit cadre à 4 999 €, les 1 000 € d’écart portent sur le cockpit. D’après la grille de lancement, les vélos complets démarrent à 10 149 € pour un Foundation Force AXS 2x avec capteur de puissance ; chez Shimano, l’Ultegra Di2 en Foundation ouvre à 10 349 € et le Dura-Ace Di2, livré avec capteur, à 13 249 €. Le haut de la gamme, un Pro Dura-Ace Di2, y est affiché 16 099 €.
Reste la question du calendrier. Selon rennrad-news, qui a eu accès au dossier de lancement, la disponibilité pour l’Allemagne y reste à préciser. Le jour de l’annonce, le média américain Velo écrivait de son côté que le vélo complet était disponible « dès aujourd’hui chez les revendeurs Enve dans le monde entier », alors que la boutique officielle d’Enve affichait le kit cadre en rupture sur les sept tailles.
