EN BREF
Réuni les 1er et 2 septembre à Aigle, en Suisse, le Conseil du Cyclisme Professionnel a mis sur la table deux mesures de sécurité. Selon le communiqué de l’instance, la première, dont l’UCI souligne l’« urgent need », est un système dédié permettant de suivre en temps réel la position des coureurs et des véhicules sur les épreuves professionnelles sur route, à commencer par le WorldTour et le Women’s WorldTour. La seconde vise à garantir que les barrières des dernières centaines de mètres répondent aux normes issues d’une étude de la Haute École Spécialisée de Suisse Occidentale Valais-Wallis, avec une introduction progressive à partir de la saison 2027. Le communiqué précise que ces propositions seront soumises au Comité directeur de l’UCI, qui doit trancher du 20 au 22 septembre à Montréal. La réunion s’est ouverte par un hommage à Finlay Tarling, coureur britannique mort à 19 ans après un accident survenu le 14 août sur la Volta a Portugal.
Localiser en temps réel coureurs et véhicules pendant une course : l’UCI écrit qu’il y a là un « urgent need ». Reste que la décision, selon son propre communiqué, appartient à son Comité directeur, qui se réunit à la fin du mois.
Ce que l’UCI propose sur le suivi en temps réel
Le communiqué de l’instance est direct sur l’urgence, et sur ce qui la déclenche : « In the absence of a joint proposal from the different stakeholder groups, the UCI stressed the urgent need to put in place, as quickly as possible, a dedicated safety system allowing the real-time location of riders and vehicles to be tracked at all professional road cycling events, starting with those in the UCI WorldTour and UCI Women’s WorldTour ». Faute de proposition commune des différents groupes de parties prenantes, donc, l’UCI met en avant un système de sécurité dédié, capable de localiser en temps réel coureurs et véhicules, déployé d’abord sur les deux calendriers de plus haut niveau.
L’UCI écrit qu’elle « will therefore establish protocols and a regulatory framework for the use of real-time tracking systems at races » — soit établir des protocoles et un cadre réglementaire pour l’usage des systèmes de suivi en temps réel sur les courses. Le communiqué précise qu’un tel système « had been implemented by the UCI for all categories at the UCI Road World Championships in 2025 (in Kigali, Rwanda), and will be again at this year’s UCI Road World Championships (in Montréal, Canada), as well as at future editions of the event » : le dispositif a donc déjà servi aux Mondiaux sur route 2025 et servira à Montréal. Le communiqué n’annonce en revanche pas de date de mise en service sur les épreuves professionnelles : il pose le principe et le chantier réglementaire, pas l’échéance.
Ce que l’UCI veut pour les barrières des derniers hectomètres
La seconde mesure vise un point précis du parcours : la fin. À l’initiative de SafeR, l’organe dédié à la sécurité du cyclisme sur route masculin et féminin, l’UCI « wants to guarantee that the barriers used in the final hundreds of metres of stages and races, meet the standards resulting from the study carried out by the Haute École Spécialisée de Suisse Occidentale Valais-Wallis ». Les barrières des dernières centaines de mètres devraient donc répondre aux normes issues de cette étude de la haute école valaisanne.
Le calendrier, lui, est écrit : l’exigence « will be introduced progressively, starting with UCI WorldTour and UCI Women’s WorldTour races from the 2027 season, before being extended to all other race categories ». Une montée en charge, donc, que le communiqué décrit comme partant du plus haut niveau avant d’être étendue aux autres catégories de courses.
Une réunion ouverte par un hommage
L’UCI l’écrit : « At the start of the meeting, UCI President David Lappartient, PCC President Tom Van Damme and PCC members paid tribute to British rider Finlay Tarling, who tragically died at the age of 19 following an accident on 14 August during stage 8 of the Volta a Portugal em Bicicleta. »
Le Conseil du Cyclisme Professionnel réunit les parties prenantes du cyclisme sur route professionnel masculin et féminin. Ses propositions ne valent pas décision : le communiqué précise que « All decisions taken at the PCC meeting will be submitted to the UCI Management Committee at its next meeting ». Ce Comité directeur se réunit, selon le même communiqué, « from 20 to 22 September in Montréal during the 2026 UCI Road World Championships ».
