EN BREF
Panasonic relève le couple de son système GXM pour vélo électrique : la version magnésium annonce désormais 120 Nm, la version aluminium 110 Nm. Le point remarquable tient au moyen employé — la page officielle du constructeur indique que les moteurs GXM déjà en circulation pourront recevoir cette montée en performance par mise à jour logicielle à partir de novembre, sans aucune modification matérielle. Le média spécialisé Pedelecs und E-Bikes ajoute que l’opération ne relève pas seulement les valeurs de pointe : elle modifie aussi le réglage de l’assistance du moteur. Ce même média indique en revanche que les versions logicielles concernées et les conditions à remplir ne ressortent pas des informations dont il dispose.
| GXM Magnesium | 120 Nm (dénomination GXM 120 Mg) |
| GXM Aluminum | 110 Nm |
| Mode de déploiement | Mise à jour logicielle, sans changement matériel |
| Calendrier | À partir de novembre, pour les moteurs GXM déjà sur le marché |
| Autres versions citées par le constructeur | GXM 105 Mg, environ 2,6 kg, 105 Nm · deux variantes aluminium à 100 Nm et 75 Nm |
Un moteur qui gagne du couple sans qu’on ouvre le carter : voilà l’annonce. Panasonic met à jour son système GXM par logiciel, et les vélos déjà vendus sont concernés.
Le moteur Panasonic GXM passe à 120 Nm par logiciel
La page constructeur est explicite sur les deux points qui comptent. Sur la valeur d’abord : « With 120 Nm of torque, the Panasonic GXM Magnesium motor delivers the power to take on steeper climbs and more demanding trails. » Sur la méthode ensuite : « The GXM Aluminum motor now delivers 110 Nm, and existing GXM motors will be able to receive the latest performance upgrade via software from November – no hardware change required. »
C’est cette dernière phrase qui fait l’intérêt de l’annonce. Un propriétaire de VTT électrique équipé d’un GXM n’a, selon la marque, pas à changer de moteur pour bénéficier des nouvelles valeurs : la mise à niveau se fait côté logiciel, à partir de novembre.
Pas seulement un chiffre de pointe
Le site Pedelecs und E-Bikes, qui a relayé l’annonce le 4 septembre, souligne un point que le chiffre seul ne dit pas : « Panasonic hebt damit nicht nur die Spitzenwerte des Systems an, sondern verändert zugleich die Abstimmung der Unterstützung. » Autrement dit, ce n’est pas qu’un plafond relevé — c’est la manière dont l’assistance est délivrée qui change. Le même média écrit que les nouvelles valeurs « sollen insbesondere bei steilen Anstiegen und im technischen Gelände für mehr Unterstützung sorgen », soit un gain attendu surtout dans les fortes pentes et le terrain technique.
Il confirme aussi la portée rétroactive : « Auch bereits im Markt befindliche GXM-Motoren lassen sich auf die neuen Leistungswerte aktualisieren. » Les moteurs déjà vendus peuvent donc être portés aux nouvelles valeurs.
Ce qui n’est pas encore dit
Le média allemand pose lui-même la limite de ce qu’on sait : « Welche konkreten Softwareversionen und Voraussetzungen für das Update gelten, geht aus den uns vorliegenden Informationen nicht hervor. » Les versions logicielles concernées et les prérequis ne ressortent pas des informations disponibles. Ni le passage éventuel par un atelier, ni le coût, ni la liste des vélos éligibles ne figurent dans les documents que nous avons pu lire.
Pour situer ces valeurs dans la gamme, la page Panasonic décrit par ailleurs « the GXM 105 Mg – an ultralight model with a magnesium housing that weighs approx. 2.6 kg and delivers 105 Nm of power. Additionally, two more variants with 100 Nm and 75 Nm are available with aluminum housing. » Le constructeur ne présente toutefois pas ces chiffres comme le point de départ de la mise à jour : nous les rapportons tels quels, sans en déduire l’écart.
