EN BREF
Le spécialiste britannique de la conversion de transmissions Ratio commercialise un kit qui fait dialoguer les dérailleurs SRAM Eagle 70 et Eagle 90 avec les manettes Apex 12 vitesses mécaniques. Jusqu’ici, ces deux mondes étaient séparés par un obstacle simple mais rédhibitoire : un rapport de tirage de câble incompatible. Une ailette usinée corrige ce rapport et ajoute un tendeur de câble intégré, ce qui ouvre aux vélos à cintre route la transmission T-Type mécanique et sa patte Full Mount. Le kit est vendu 70 livres sur la boutique du fabricant, qui facture en livres ; Canadian Cycling Magazine relève un équivalent de 65,42 €, calculé au taux de change appliqué au paiement. Il faut en revanche disposer d’un cadre compatible UDH, ainsi que d’une cassette et d’une chaîne T-Type.
| Produit | Ratio Drop Bar Conversion for SRAM Eagle 70/90 |
| Prix | 70 £ sur la boutique Ratio ; 65,42 € selon Canadian Cycling Magazine, au taux de change appliqué au paiement |
| Contenu | Biellette de remplacement, ailette, butée de câble à sortie arrière avec tendeur intégré |
| Matériau | Aluminium 6082, usiné CNC |
| Poids | 50 g annoncés par Ratio |
| Compatible avec | Manettes SRAM Apex 12 vitesses mécaniques, dérailleurs Eagle 70 et Eagle 90 |
| Prérequis | Cadre compatible UDH, dérailleur T-Type mécanique, cassette et chaîne T-Type |
| Incompatible avec | Manettes route SRAM 10 et 11 vitesses, y compris converties avec un cliquet 12 vitesses Ratio |
SRAM a beau avoir sorti l’an dernier une version mécanique de sa transmission T-Type, elle restait hors de portée des vélos à cintre route. Le kit de conversion Ratio, signé d’un atelier britannique dont c’est la spécialité, vient de lever l’obstacle.
Un rapport de tirage qui bloquait tout
Le problème était mécanique, pas électronique. Selon road.cc, ce qui empêchait les utilisateurs de manettes mécaniques à cintre route d’adopter la technologie T-Type de SRAM, c’est le rapport de tirage de câble : « il n’est tout simplement pas compatible ». Le magazine canadien le formule dans les mêmes termes : les manettes route mécaniques de SRAM emploient un rapport de tirage différent de celui de l’Eagle 70/90 T-Type.
La solution de Ratio tient dans une ailette — le fabricant parle de fin — qui vient corriger ce rapport, et qui ajoute au passage un tendeur de câble intégré permettant d’affiner le réglage en roulant. Le kit comprend également une biellette de remplacement et une butée de câble à sortie arrière. Le tout est usiné en commande numérique dans de l’aluminium 6082.
Ce que le gravel a à y gagner
D’après road.cc, le montage permet aux utilisateurs de cintres route de profiter de « la réputation du T-Type mécanique au moment de passer les vitesses sous charge — ce qui a beaucoup de sens en gravel — et de la durabilité connue de la patte de dérailleur Full Mount ». Selon le magazine canadien, la transmission passe les rapports de façon fiable même sous forte charge, se montre très résistante sur les portions les plus rudes, et offre une plage plus large que les cassettes route 1x de SRAM.
Autrement dit : un cycliste de gravel qui veut la plage de développements et la robustesse du VTT sans passer à l’électronique dispose désormais d’un chemin. C’est précisément l’espace que Ratio occupe depuis des années — non pas concevoir des transmissions, mais réconcilier celles que les fabricants ont laissées incompatibles.
Le kit de conversion Ratio à 70 livres, mais pas seulement
Le kit lui-même est facturé 70 livres sur la page produit de Ratio. Les prix dans les autres devises — 65,42 euros, 76,34 dollars américains — sont, précise Canadian Cycling Magazine, calculés d’après le taux de change appliqué au moment du paiement : ce ne sont donc pas des tarifs fixes par marché.
Reste que la facture ne s’arrête pas là, et Ratio ne le cache pas. Selon road.cc, faire tourner l’ensemble suppose un cadre compatible UDH, un dérailleur T-Type mécanique, une cassette et une chaîne T-Type. Ratio précise par ailleurs que le kit ne fonctionne avec aucune manette route SRAM 10 ou 11 vitesses, y compris celles converties en 12 vitesses avec un cliquet Ratio. Pour qui vient d’un autre écosystème, l’addition dépasse donc largement les 70 livres du kit.
