EN BREF
Bafang met en avant un nouveau moteur de VTT électrique, le M560RS, dont la fiche officielle annonce 120 Nm de couple de crête, 1 700 W de puissance de crête et un pic à 150 Nm via une fonction baptisée Boost-to-Limit. Le bloc pèse 3,3 kg et embarque une centrale inertielle six axes chargée de détecter les changements de pente, avec un mode Sport+ qui monte jusqu’à 500 % d’assistance. Attention au calendrier : selon la presse spécialisée allemande, le M560RS et son petit frère M510RS étaient encore des concepts à Eurobike 2025, leurs versions de série ne seront montrées qu’à l’Italian Bike Festival début septembre, et la production démarre au quatrième trimestre 2026.
| Couple de crête | 120 Nm (150 Nm en Boost-to-Limit) |
| Puissance de crête | 1 700 W |
| Puissance nominale | 250 W |
| Poids | 3,3 kg |
| Capteurs | Centrale inertielle six axes |
| Assistance maximale (Sport+) | Jusqu’à 500 % |
Les chiffres du nouveau moteur de VTT électrique de Bafang circulent : 1 700 W, 150 Nm. La fiche officielle du M560RS distingue pourtant deux valeurs de couple, et le calendrier rapporté par la presse spécialisée allemande situe la production de série au quatrième trimestre 2026.
Ce que le Bafang M560RS annonce vraiment
La page produit de Bafang écrit : « 120Nm peak torque (150Nm Boost-to-Limit) and 1700W peak output handle the steepest, loosest, most punishing climbs. » Les deux valeurs de couple ne mesurent donc pas la même chose. Les 120 Nm sont le couple de crête ; les 150 Nm correspondent au Boost-to-Limit, une surpuissance de courte durée. Reprendre 150 Nm comme couple du moteur revient à confondre le pic momentané avec la valeur de référence.
Le reste de la fiche décrit un bloc de 3,3 kg pour 250 W de puissance nominale, doté d’une centrale inertielle six axes — Bafang indique qu’un « 6-axis IMU detects gradient changes instantly » — et d’un mode Sport+ qui, toujours selon la marque, « delivers up to 500% adaptive assist ».
Un moteur qui n’arrive qu’à la fin de l’année
Le site spécialisé allemand pedelec-elektro-fahrrad.de écrit le 21 août que « Bafang will auf dem Italian Bike Festival 2026 in Misano erstmals die Serienversionen seiner neuen Racing-Sport-Antriebssysteme M510RS und M560RS vorstellen. Die beiden für E-Mountainbikes entwickelten Antriebe waren bereits auf der Eurobike 2025 als Konzept zu sehen. »
Autrement dit : ce que Bafang détaille aujourd’hui est la version de série d’un moteur montré en concept il y a plus d’un an, dont la première présentation publique est prévue début septembre à Misano, et dont la même source situe la production de série au quatrième trimestre 2026.
Reste que le positionnement est clair. Avec 120 Nm annoncés, Bafang vise le haut du panier des motorisations de VTT électrique, un terrain où le fabricant chinois pousse depuis plusieurs saisons face aux acteurs européens et japonais. Le M510RS, décliné dans la même famille Racing-Sport, complète l’offre par le bas.
