EN BREF
Amflow, la marque vélo de DJI, sort le TL Carbon à l’Eurobike 2026 : son premier modèle pensé autant pour le trail que pour la ville et le transport. Propulsé par l’Avinox M2 (125 Nm, 1 100 W en crête), il embarque une batterie amovible de 800 Wh (172 km d’autonomie), une suspension pleine FOX de 120/105 mm et une capacité de charge de 200 kg. Le tout à partir de 3 499 €, disponible au second semestre 2026.
| Moteur | Avinox M2 — 125 Nm / 1 100 W en crête |
| Batterie principale | 800 Wh amovible (option 600 Wh) |
| Batterie secondaire | +480 Wh (capacité totale : 1 280 Wh) |
| Autonomie annoncée | 172 km (800 Wh, conditions mixtes) |
| Suspension avant | FOX AWL — 120 mm |
| Suspension arrière | FOX FLOAT — 105 mm |
| Cadre carbone | 2,9 kg |
| Poids complet (taille M) | 22,6 kg |
| Charge totale max | 200 kg |
| Porte-bagages arrière | 27 kg (compatible MIK HD) |
| Porte-bagages avant (option) | 20 kg |
| Transmission | SmoothShift électronique — TRP |
| Roues | 27,5″ (mullet, reverse-mullet ou 29″ en option) |
| Angle de direction | 67° (réglable à 66°) |
| Prix de départ | 3 499 € |
Amflow construit ses vélos électriques depuis la branche cycliste de DJI. Jusqu’ici, la marque ne proposait que des VTT musclés — les PL et PX Carbon. Avec le TL Carbon, elle change de registre : un vélo polyvalent, entre trail et cargo-commuter, que le fabricant qualifie lui-même de « SUV électrique à deux roues ».
Un moteur de VTT embarqué dans un gabarit polyvalent
Le TL Carbon reprend le moteur Avinox M2 des Amflow PL et PX — le même qui développe 125 Nm et 1 100 W en crête. La batterie, amovible, affiche 800 Wh pour une autonomie annoncée de 172 km. Une version 600 Wh existe aussi, et les deux formats acceptent une batterie secondaire de 480 Wh, portant la capacité totale à 1 280 Wh. La transmission SmoothShift, développée avec TRP, passe les vitesses sans couper la puissance.
La suspension, co-développée avec FOX, offre 120 mm à l’avant (FOX AWL) et 105 mm à l’arrière (FOX FLOAT). Le cadre carbone pèse 2,9 kg, le vélo complet 22,6 kg en taille M. L’angle de direction est réglable entre 67° et 66° via un insert de géométrie.
Trail le matin, cargo l’après-midi
Le TL Carbon est conçu pour encaisser jusqu’à 200 kg en charge totale. Le porte-bagages arrière, compatible MIK HD, supporte 27 kg ; un porte-bagages avant optionnel en accepte 20 kg supplémentaires. La fixation modulaire permet d’accrocher des sacoches ou une remorque. À l’inverse, les deux racks et les garde-boue se retirent entièrement pour transformer le vélo en machine de trail plus classique.
Les roues se configurent en 27,5″ standard, en mullet (27,5″ arrière / 29″ avant), en reverse-mullet ou en full 29″. Le câblage électronique — feux intégrés, SmoothShift et affichage — est entièrement intégré au cadre. Amflow cible plusieurs profils : le bikepacker en grande traversée, le citadin qui transporte ses affaires, et le rider du week-end qui veut un seul vélo pour tout faire.
3 499 € pour le second semestre 2026
Le TL Carbon démarre à 3 499 € en Europe. Amflow n’a pas encore communiqué sur les tarifs des différentes configurations (800 Wh vs 600 Wh, racks optionnels). La mise en vente est prévue pour le second semestre 2026. Le vélo était exposé à l’Eurobike de Francfort cette semaine pour les premiers essais sur stands.
