EN BREF
Peugeot Cycles a présenté à l’Eurobike 2026 sa nouvelle génération de vélos électriques, premier geste concret d’un plan de relance mené sous licence jusqu’en 2042. Quatre modèles partagent une livrée « capsule » aux couleurs des 24 Heures du Mans : un gravel eG01 et un urbain eX01 motorisés par Bosch, plus un VTC eT01 FS et un VTTAE eM01 FS animés par Avinox, la marque de moteurs née chez DJI. L’édition limitée sera livrée en octobre 2026 ; les deux modèles à moteur Avinox attendront le printemps 2027. Les prix, eux, n’ont pour la plupart pas été officialisés.
| Modèle | Type | Moteur | Batterie | Livraison |
| eG01 | Gravel | Bosch Performance Line SX (55 Nm) | 600 Wh | Octobre 2026 |
| eX01 | Urbain | Bosch Performance Line | n. c. | Octobre 2026 |
| eT01 FS | VTC tout-suspendu | Avinox M2 (110 Nm) | 800 Wh | Printemps 2027 |
| eM01 FS | VTTAE | Avinox M2S (150 Nm) | 800 Wh | Printemps 2027 |
Peugeot et le vélo, c’est une vieille histoire — restée largement en sommeil ces dernières années. Passée de Cycleurope à Rebirth, la marque a officialisé le retour de ses cycles aux 24 Heures du Mans, avec une licence courant désormais jusqu’en 2042 et un plan de relance à la clé. Premier vrai catalogue : quatre vélos électriques découverts à l’Eurobike 2026, tous habillés de la même robe.
Une seule robe, celle des 24 Heures du Mans
Premier point commun, et pas des moindres : tous les vélos arborent exactement le même coloris. Il s’agit d’une « capsule », une édition spéciale qui reprend la livrée de la 9X8, l’Hypercar engagée par Peugeot aux 24 Heures du Mans, avec un clin d’œil à la 208 GTi. De quoi donner à la gamme une vraie cohérence visuelle dès le premier coup d’œil, et planter le décor sportif de ce retour.
Deux vélos sous Bosch : un gravel et un urbain
Sous cette enveloppe commune, on trouve d’abord deux modèles à assistance Bosch. Le eG01 est un gravel à cadre aluminium et fourche carbone, animé par un Bosch Performance Line SX (55 Nm, 600 W en pic) alimenté par une batterie de 600 Wh. Côté équipement, il mise sur une transmission Shimano GRX 822 à 12 vitesses, des freins à disque hydrauliques GRX 610, des roues DT Swiss et des pneus Michelin en 700x42C.
Le eX01, lui, joue la carte de l’urbain polyvalent et rigide, sans suspension, avec un moteur Bosch Performance Line. Sa particularité tient à son cadre en thermoplastique recyclé, proposé en version semi-ouverte ou ouverte. Porte-bagages arrière, éclairage et béquille sont de la partie. Il épaulera un eC01 encore plus accessible, absent du stand Eurobike mais déjà annoncé.
Deux vélos sous Avinox, le moteur venu de DJI
C’est l’autre surprise de ce retour. Pour ses deux modèles les plus typés, Peugeot ne s’est pas tourné vers Bosch ni Shimano côté moteur, mais vers Avinox — la marque née chez DJI, le géant des drones, depuis devenue autonome. Voir ce bloc-moteur, déjà très commenté dans le milieu, sous le cadre d’un Peugeot a de quoi surprendre.
Le eT01 FS est un VTC tout-suspendu (100 mm à l’avant, 90 mm à l’arrière), équipé d’un Avinox M2 de 110 Nm, d’une batterie de 800 Wh et d’un dérailleur Shimano Cues à 11 vitesses. Il pourrait débuter autour de 3 290 euros, un tarif que Peugeot n’a pas encore officialisé.
Plus haut de gamme et franchement sportif, le eM01 FS est un VTTAE en 29 pouces à cadre aluminium, doté d’une double suspension Rockshox avec une fourche de 160 mm. Il embarque le gros moteur Avinox M2S et son couple maximal de 150 Nm, une batterie fixe de 800 Wh, un dérailleur Shimano SLX à 12 vitesses, des freins à disque hydrauliques à quatre pistons, une tige de selle télescopique et des pneus Michelin.
[2ᵉ photo à ajouter ici : un render officiel d’un modèle (idéalement le eM01 FS ou le eG01). Au moment de la rédaction, le site cycles.peugeot.com était hors-ligne et le kit presse officiel ne fournissait qu’un seul visuel (celui de une) — à compléter depuis le press kit Peugeot Cycles.]
Une arrivée en deux temps, d’octobre au printemps 2027
Les premiers vélos électriques Peugeot « nouvelle génération » seront ceux de l’édition limitée. Les eG01, eC01 et eX01 ouvriront le bal, avec une livraison prévue en octobre 2026. Les deux modèles à moteur Avinox, eT01 et eM01, suivront plus tard, au printemps 2027.
Les tarifs complets manquent encore à l’appel, et il faudra rouler pour juger. Mais retrouver le Lion sur un stand Eurobike, avec sous le cadre un moteur aussi scruté que l’Avinox, en dit déjà long sur l’ambition affichée pour ce retour.
