EN BREF
Gobao, motoriste chinois discret, mise sur un modèle original : ses moteurs sont vendus en marque blanche — les constructeurs les intègrent, les rebaptisent et personnalisent l’assistance à leur guise. Le P100 culmine à 100 Nm et 750 W de puissance de pointe ; le P120 pousse à 110 Nm et 850 W. Côté recharge : chargeur 6 A inclus, une batterie 704 Wh pleine en environ quatre heures.
| Moteur | P100 / P120 |
| Puissance de pointe | 750 W / 850 W |
| Couple max | 100 Nm / 120 Nm |
| Poids moteur | 2,8 kg |
| Batteries | 600, 704 ou 804 Wh |
| Chargeur | 6 A (704 Wh ≈ 4 h) |
Un moteur pensé pour disparaître derrière la marque
Gobao ne cherche pas à s’imposer comme Bosch ou Shimano dans l’esprit des acheteurs. Son modèle est différent : l’entreprise se positionne comme un partenaire technique, fournissant une plateforme que les constructeurs peuvent adopter, adapter et commercialiser sous leur propre nom. Software, profils d’assistance, interface de commande — chaque marque configure l’expérience de conduite à sa façon.
Cette approche a une conséquence directe pour l’acheteur : contrairement à un système Bosch, où le comportement reste largement identique d’un vélo à l’autre, deux vélos équipés d’un moteur Gobao peuvent se conduire de manière très différente. Le choix du vélo dans son ensemble compte donc davantage que le seul nom du motoriste.
Haute puissance, recharge rapide
Sur le plan technique, Gobao propose deux motorisations mid-drive. Le P100 délivre jusqu’à 100 Nm de couple et 750 W de puissance de pointe pour 2,8 kg. Le P120 monte à 110 Nm (120 Nm en mode boost) et 850 W. Les deux se placent dans le segment Full Power — au niveau du Bosch Performance Line CX Gen 5, qui plafonne à 800 W.
Côté stockage, trois capacités de batterie sont disponibles : 600, 704 ou 804 Wh. Le chargeur 6 A livré en standard se distingue nettement de la concurrence, souvent cantonnée à 2 ou 4 A : selon le fabricant, la batterie 704 Wh se recharge complètement en environ quatre heures.
